[R000] Ring Brussel wordt uitgebreid

[Wimpie25]

Het probleem is dat sommige exemplaren van het broddelwerk bij Brussel ook intern verlicht is

[Tommy]

Werken aan Viaduct van Vilvoorde breiden deze nacht uit naar buitenring: extra hinder verwacht

De volgende fase in de renovatie van het Viaduct van Vilvoorde gaat in de nacht van woensdag 14 op donderdag 15 januari van start. Ook de buitenring (richting Gent) wordt vanaf nu aangepakt. Daarom worden ook 3 rijstroken op de buitenring versmald, wat tot extra hinder kan leiden. De werken zijn een week uitgesteld door de sneeuwval en winterse temperaturen.

Bron en meer: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/14 ... ging-file/

[Tommy]

Verkeerslichten doen intrede op knooppunt tussen Brusselse ring en A201 naar luchthaven
Komend weekend worden er verkeerslichten in gebruik genomen op het knooppunt van de Brusselse Ring (R0) en de A201, de verbindingsweg naar Brussels Airport en Evere. Dat meldt De Werkvennootschap.

Bron en meer: https://www.nieuwsblad.be/nieuws/verkee ... 91114.html

[Alfa]

Ja het staat er echt:

Het hele knooppunt, dat bestond uit verschillende fly-overs en lussen, wordt immers omgebouwd tot een 'Single Point Interchange'. Daarbij komt alle verkeer samen op een centraal kruispunt boven de Brusselse ring, met slimme verkeerslichten. “Dat zorgt voor een duidelijkere verkeerslogica en minder conflictpunten”, stelt De Werkvennootschap.

[Wimpie25]

Da's toch al jaren gekend dat daar een SPI gaat komen? Het huidige knooppunt is overkill, nam enorm veel ruimte in in een landschap dat al tot op de draad is volgebouwd. Bovendien wordt de 2+3+3+2 configuratie tegelijkertijd daar al mee doorgetrokken.

Wat veel mensen ook niet weten is dat de aansluiting met de R22 die mee in het knooppunt zat, ook niet meer terugkomt maar op andere manier wordt afgewerkt. Er wordt momenteel ook een nieuwe tramlijn richting de luchthaven aangelegd via die bedding en een nieuwe tramtunnel/premetrotunnel.

Hier even de oude toestand, vanop de Wegenwiki.

https://www.wegenwiki.nl/images/KP_Zaventem.png

[Alfa]

Het ging mij vooral om de bewerking dat het SPI 'minder conflictpunten' zal geven tov de situatie als ongelijkvloers knooppunt. Dat is uiteraard onzin.

[Wimpie25]

In principe wel, gezien je nu met een turbineknooppunt zit, met daarin de R0, de A201 en de R22 verwerven en nog eens afgewerk met een ingewikkelde parallelbaanstructuur. Al die aansluitingen vallen binnenkort weg en worden herleid naar 1 SPI.

[Alfa]

Een SPI is een veredeld verkeerslicht. Dus per definitie niet conflictvrij. Het wás conflictvrij.

[Wimpie25]

Er deden zich enorm veel weefbewegingen voor op en rond het knooppunt die regelmatig tot ongevallen leidden, met de bijhorende verkeersinfarcten tot het gevolg. Er is bijkomend ook geen reden om zo'n enorm knooppunt te blijven onderhouden voor de relatief lage hoeveelheid verkeer die het verwerkt richting de luchthaven en Evere.

[Vinny]

Het is vooral ruimtebesparing denk ik. De A 201 is natuurlijk ook niet echt belangrijk voor doorgaand verkeer. Als snelweg kun je die wel missen. Ik neem aan dat die weg een N nummer krijgt?

[Joshua]

Verlengde van de A201 ligt de N22 die samen met de N23 nogal heel kort is voor tweecijferige wegnummers.

[Giuseppe]

Wat is eigenlijk de volgende stap in deze zone? Zal er gestart worden met ombouw verkeerswisselaar St-Stevens-Woluwe?

[Wimpie25]

Dat zal het volgende grote project zijn, al verwacht ik dat men wel eerst zal starten met de nieuwe fly-over van de Henneaulaan richting Woluwe. Zodat die scherpe tijdelijkz bocht eruit kan.

Er is trouwens een nieuwe render beschikbaar voor Zaventem, waar de parallelwegen op ingetekend staan. De brugranden zijn ontworpen door IPV Delft, uit Nederland.

[Ds79m]

Het blijft jammer dat een mooi knooppunt wordt omgevormd naar zo’n verkeerslichtenkruising. De intensiteit van de A201 is iets van 40.000, dus het is er ook niet bepaald rustig.

[Wimpie25]

40.000 lijkt me wel erg veel voor deze weg...

[Seat Ibiza]

Check de Wegenwiki dan maar even

[Vinny]

Niet al het verkeer zal doorgaand zijn. Het interessante is dat aan de andere kant, de aansluiting van de N 211 naar de E 19 wel gekozen is voor een vrijwel volledig klaverblad. Terwijl reizigers in principe de hoofdingang nodig hebben...

[Wimpie25]

Die aansluiting bedient Brucargo, de overzethaven van de luchthaven die enorm veel vrachtwagens moet verwerken.

[Tommy]

Filmpje!

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/kijk/2026/ ... oplay=true

[Alfa]

Link

[Alfa]

De brug van het verkeerscomplex over de Ring en de Leopold III-laan krijgt stilaan vorm met een nieuwe leuning van 1.548 buizen. https://www.instagram.com/p/DYCjjmMiNil ... e=ig_embed

[captain007]

Vandaag bij de Open Wervendag ben ik een kijkje gaan nemen bij het Viaduct van Vilvoorde. Het hele album kan je hier bekijken en de reportage in de spoiler.

SPOILER: TOON

---

Onder het viaduct staan enorme steigerconstructies. Volgens iemand van het bedrijf die het had gebouwd de grootste klus die ze ooit hadden gehad. Dit deel staat helemaal op de grond, verderop zijn ook hangende delen:

IMG_0743.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het ontvangst terrein bij de bouwplaats:

IMG_0750.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De brug wordt gestraald en voorzien van meerdere lagen verf. Hier zie je een doorsnede van alle verflagen. De brug krijgt uiteindelijk een lichtblauwe kleur:

IMG_0752.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Kaart met alle moten van de brug:

IMG_0755.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Als je onder de steigers doorloopt zie je pas hoe immens dit bouwwerk alleen al is om de werkzaamheden uit te kunnen voeren:

IMG_0761.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Met deze lift of de trap konden we omhoog:

IMG_0765.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Met de lift kom je net onder de koker uit en kijk je zo op bruggen uit:

IMG_0780.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

We liepen om de pijlers met opleggingen heen:

IMG_0785.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Op de steigers ligt een laag waardoor het vuil niet naar beneden valt. Je hebt dus op de steiger zelf geen idee van de enorme hoogte:

IMG_0794.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

In delen wordt in dit soort ingepakte delen wordt het asbest van de bestaande koker verwijderd:

IMG_0791.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

En we lopen weer langs de pijlers terug:

IMG_0799.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op een van de opleggingen. Deze gaan nog vervangen worden en daarvoor moeten de kokers gevijzeld gaan worden:

IMG_0800.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het kaalgemaakte staal van een van de brugkokers:

IMG_0803.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Vanaf een van de laadplatforms welke uitsteekt konden we zo over Brussel kijken:

IMG_0807.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op het ingepakte viaduct:

IMG_0812.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

En de andere zijde op met in de verte nog knooppunt Machelen:

IMG_0814.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Over de steigers lopen we via dit soort lange gangen achter het plastic:

IMG_0825.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dit deel heeft hangende steigers vanwege de gebouwen en sporen onder het viaduct. Het steigerwerk hangt aan haken aan de koker welke met kettingen verbonden zijn met de steigers. De steigerwerken hebben 3 etages:

IMG_0846.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Aan de koker zijn steunbalken gelast om de overhangende delen te verstevigen. Deze waren verzwakt en voor de uitbreiding van de R0 naar 2x4 rijstroken was versterking noodzakelijk:

IMG_0843.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Ook de plaatdelen zijn met extra ingelaste stukken versterkt:

IMG_0844.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dan in de brugkoker. Daar hingen op rails dit soort robots om versterkingsplaten te kunnen plaatsen aan de binnenzijde van de koker. Over rails kunnen deze worden verplaatst:

IMG_0851.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De binnenzijde van de koker. In het midden het looppad, maar vanwege de baan hebben ze de railings verwijderd. Merk op dat er aan de rechter en linkerzijde over de gehele lengte versterkingsplaten zijn geplaatst:

IMG_0855.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De roestgekleurde platen zijn extra aangebracht voor extra versteviging van de koker:

IMG_0870.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

En daarna weer naar beneden:

IMG_0876.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Goed zicht op de bebouwing onder het viaduct:

IMG_0888.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Aan de andere zijde staat nog een aardig hoge bedrijfshal onder het viaduct:

IMG_0891.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

[captain007]

Een tweede project wat we hebben bekeken is het SPI project, oftewel de ombouw van knooppunt Zaventem naar een aansluiting met verkeerslichten en wat bypasses. Het hele album kan je hier bekijken en de reportage in de spoiler.

SPOILER: TOON

---

Hier hebben we zicht op het bouwterrein. Links komt de A201 uit Zaventem, rechts zie je de huizen van Diegem-Lo, ingeklemd tussen de R0, A201 en het vliegveld:

IMG_0894.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Vanaf een container had je beter uitzicht. Nu liggen er allerlei tijdelijke constructies en keerlussen, zodat men de bestaande fly-overs kan afbreken en ruimte had voor de bouw van een nieuw centraal kunstwerk:

IMG_0899.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De deels nog in gebruik zijnde fly-overs. De bewegwijzering is ooit vervangen hier, want hier hingen voorheen lichtbakken:

IMG_0908.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op de fly-over verder langs Diegem-Lo. Bedenk er nog het vliegtuiglawaai elke 2 minuten bij. Tom Waes is er ooit eens bij een aflevering van Reizen Waes: Vlaanderen geweest:

IMG_0903.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier ligt een tijdelijke keerlus, omdat er fly-overs zijn afgebroken:

IMG_0905.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dit is een nieuwe set van bruggen over de toekomstige Woluwe. Die ligt nu door een hele lange duiker onder alle infra heen en loopt via een andere route. Die wordt hier weer bovengronds gemaakt met een park met fietspaden erlangs:

IMG_0911.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier moet voor de bouwvak weer verkeer gaan rijden in doorgaande richting:

IMG_0916.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Een tijdelijk viaduct tijdens deze fasering:

IMG_0920.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Een van de turbinebogen is nog in gebruik. Rechts zie je een deels afgebroken fly-over. Merk ook op dat die palen met verlichting afgezaagde masten zijn die oorspronkelijk nog veel hoger waren:

IMG_0924.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Bovenzijde van de bruggen over de toekomstige Woluwe. Zijn zeer slank qua brugdek en dat zal ook wel de afspankabels verklaren die in het landhoofd achter de doppen zitten:

IMG_0929.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De andere brug is al voorzien van voegovergangen en een onderlaag asfalt:

IMG_0931.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Voegovergang van het centrale kunstwerk over de R0:

IMG_0936.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Een van de poeren aangezien hier ook straks zweepmasten met verkeerslichten moeten komen:

IMG_0938.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier komt straks de SPI op te liggen. De lichtmasten middenop zijn al geplaatst en men is nu bezig met de randafwerking:

IMG_0939.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het zicht op de R0 was zeer beperkt door de bouwhekken en randafwerking. Hier kijken we naar de R0 richting Sint-Stevens-Woluwe:

IMG_0940.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De randafwerking met de goudkleurige buizen:

IMG_0941.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Nogmaals zicht op de R0 vanaf de andere zijde van het kunstwerk:

IMG_0943.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Grondwerken voor de rijbaan richting Zaventem/R0 vanuit Brussel:

IMG_0944.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Laatste nu nog overgebleven oude hoge lichtmast armaturen:

IMG_0946.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Aan de andere zijde van het knooppunt hangen nog wat lichtbakken:

IMG_0951.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op de R0 richting knooppunt Machelen. Door alle faseringen is het een ratjetoe aan oude rijbanen, tijdelijke rijbanen en oude slingers.
Achter de oude fly-overs wordt gebouwd aan de toekomstige bruggen in de R0 over de Woluwe:

IMG_0956.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Deels afgebroken fly-over:

IMG_0963.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier moet straks de Woluwe komen te stromen:

IMG_0967.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het centrale kunstwerk over de R0:

IMG_0973.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De oude fly-overs waren ook wel een beetje krokant. Was duidelijk al jarenlang geen onderhoud aan uitgevoerd:

IMG_0981.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Tenslotte nog zicht onder de oude fly-over. Deze werf werd in verhouding nauwelijks bezocht. Uitzicht was ook lastig, omdat er vanaf het centrale kunstwerk nul zicht op de R0 was:

IMG_0982.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

[Hajo]

Waarom worden die fly-overs afgebroken? Wegens de slechte staat ervan?

Ik begrijp ook even niet waarom dit complex door een aansluiting met verkeerslichten wordt vervangen. Het is dé toegangsweg tot Luchthaven Zaventem, het lijkt mij dan ook niet onwaarschijnlijk dat die verkeerslichten voor behoorlijk veel vertraging, lange files dus, gaan zorgen.

[Tommy]

Ja en ook weer nee. Het is misschien wel de enige weg naar de luchthaven, maar is een volledige turbine niet overdreven als verbinding naar 'maar' een parking? Door ook de R22 van het knooppunt af te koppelen is een volledige turbine als knooppunt overkill geworden. Het verantwoordt dan ook niet meer de hoge onderhoudkost van al die viaducten. Intensiteitsstudies hebben aangetoond dat een centrale VRI voldoende zal zijn. Of dat in de praktijk ook écht zo zal zijn, dat zal de toekomst uitwijzen. Ik verwacht eigenlijk alleen maar echte problemen aan de VRI op eerste en laatste weekend van de vakantie(s). Maar misschien gaat er dan geen file meer staan aan de slagbomen van de parkings? ;-)

[Wimpie25]

We mogen ook niet vergeten dat de R0 Oost een volledige parallelstructuur gaat krijgen die gedeeltelijk de rol van de R22 zal overnemen. Het volgende knooppunt dat zal worden aangelegd zal dat van Sint-Stevens-Woluwe zijn. Dat zal worden vervangen door een verzonken full stack.