[R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3181
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40811
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- expressweg
- Berichten: 3181
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Sorry was een beetje voorbarig, maar bedoelde dus dat deze plannen veel nuttiger zijn dan bv de premetro/metro van charleroi en/of andere bouwprojecten ook in vlaanderen die er nooit zijn gekomen. Wat ik nog altijd zo dom vind is dat de ring zuidelijk niet gesloten wordt, maar helemaal naar beneden gaat langs tubeke ... en dat 4 armen Leonardkruispunt daar ligt op zo'n druk punt ...
****
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10232
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Dus ook een inrichting van knooppunt E411 x R0 staat op het programma. Benieuwd wat ze ervan gaan maken!VRTnieuws 21-07-2007 schreef:Geluidsschermen langs de Brusselse ring
In 2008 plaatst het Vlaams Gewest nieuwe geluidsschermen langs de Brusselse ring in Kraainem en Wezembeek-Oppem.
De schermen komen ter hoogte van de Viooltjeslaan in Wezembeek-Oppem en de wijk Essenveld in Kraainem.
Dat blijkt uit het antwoord van Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) op een schriftelijke vraag van Christian Van Eyken (UF, Union des Francophones).
De beide gemeentebesturen zijn al lang vragende partij voor maatregelen op die plaatsen.
Ook de herinrichting van het Leonardkruispunt staat nog op het programma, maar daarvoor zijn er nog geen definitieve plannen.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 134
- Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
- Locatie: Brussel
[R000] Hoe de congestie op de Ring rond Brussel oplossen?
Op donderdag 7 juni stond te Sterrebeek een studiedag 'Hoe de congestie op de Ring rond Brussel oplossen?' op het programma.
In een eerste fase werd er een overzicht gegeven de bestaande mobiliteitsproblemen in en om Brussel. Daarbij werd ook niet voorbij gegaan aan de (economische en ecologische) gevolgen van deze congestieproblemen:
http://www.brrc.be/document/ring/01_Duquenne.ppt (PowerPoint)
Daarna werd geschetst hoe de START-projecten tot doel hebben om het verkeer in de ruime omgeving van de luchthaven in Zaventem vlotter te doen verlopen (in samenwerking met het openbaar vervoer):
http://www.brrc.be/document/ring/02_VandenBroeck.ppt
De zuidelijke sluiting van de Ring rond Brussel (met verschillende alternatieven als tracé én ook in samenwerking met het openbaar vervoer) blijft ook een optie om een deel van de congestie in het noorden van Brussel op te vangen:
http://www.brrc.be/document/ring/03_Decoene.ppt (90MB!)
Deze studiedag is een boeiende oefening om de geesten fris te houden in het oplossen van de mobiliteitsknoop in en om Brussel. Het vraagt daarnaast wel nog de nodige politieke wil en samenwerking om alles coherent tot uitvoering te brengen.
meer info: http://www.abr-bwv.be/pages/nl/indexnl.htm
In een eerste fase werd er een overzicht gegeven de bestaande mobiliteitsproblemen in en om Brussel. Daarbij werd ook niet voorbij gegaan aan de (economische en ecologische) gevolgen van deze congestieproblemen:
http://www.brrc.be/document/ring/01_Duquenne.ppt (PowerPoint)
Daarna werd geschetst hoe de START-projecten tot doel hebben om het verkeer in de ruime omgeving van de luchthaven in Zaventem vlotter te doen verlopen (in samenwerking met het openbaar vervoer):
http://www.brrc.be/document/ring/02_VandenBroeck.ppt
De zuidelijke sluiting van de Ring rond Brussel (met verschillende alternatieven als tracé én ook in samenwerking met het openbaar vervoer) blijft ook een optie om een deel van de congestie in het noorden van Brussel op te vangen:
http://www.brrc.be/document/ring/03_Decoene.ppt (90MB!)
Deze studiedag is een boeiende oefening om de geesten fris te houden in het oplossen van de mobiliteitsknoop in en om Brussel. Het vraagt daarnaast wel nog de nodige politieke wil en samenwerking om alles coherent tot uitvoering te brengen.
meer info: http://www.abr-bwv.be/pages/nl/indexnl.htm
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10232
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Zeer mooi en degelijk aangepakt, ik vraag mij alleen af in hoeverre het haalbaar is om, op toch een lange afstand, een dubbeldekstunnel met 3 rijstroken per richting te bouwen.
Dat er een probleem is op de Brusselse ring is wel duidelijk en dat maatregelen zich opdringen ook. De aanpassingen die er nu komen op het noordelijk deel zijn al eerste stappen in de goede richting. Een scheiding van het lokale en regionale verkeer samen met een verbreding zal al heel wat helpen.
Een tunnel en zuidelijke sluiting lijkt mij minder ideaal omdat het gros van de belangrijke wegen in de noordelijke helft van Brussel toekomt (E40-E19-A12), en daarop ook het meeste verkeer zit.
Ik zie meer in de realisatie van een tweede noordelijke ringweg zoals die ooit al in de plannen stond (Leuven-Aalst). Zo creëer je een alternatief in het noorden terwijl in het zuiden de ring wel al gesloten is en die nog heel wat extra verkeer aan kan. (Wat we niet over het noordelijk deel kunnen zeggen.)
Dat er een probleem is op de Brusselse ring is wel duidelijk en dat maatregelen zich opdringen ook. De aanpassingen die er nu komen op het noordelijk deel zijn al eerste stappen in de goede richting. Een scheiding van het lokale en regionale verkeer samen met een verbreding zal al heel wat helpen.
Een tunnel en zuidelijke sluiting lijkt mij minder ideaal omdat het gros van de belangrijke wegen in de noordelijke helft van Brussel toekomt (E40-E19-A12), en daarop ook het meeste verkeer zit.
Ik zie meer in de realisatie van een tweede noordelijke ringweg zoals die ooit al in de plannen stond (Leuven-Aalst). Zo creëer je een alternatief in het noorden terwijl in het zuiden de ring wel al gesloten is en die nog heel wat extra verkeer aan kan. (Wat we niet over het noordelijk deel kunnen zeggen.)
-
- expressweg
- Berichten: 2975
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
- expressweg
- Berichten: 3181
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
-
- dorpsstraat
- Berichten: 134
- Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
- Locatie: Brussel
-
- stadsweg
- Berichten: 268
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007, 19:47
- Locatie: Brabant, BE
Ik vermoed dat je naar het westen bedoelt..?De sluiting vanaf Jezus eik naar het oosten toe om de ring te sluiten,
Kijk maar naar Antwerpen. Bouyges stelde daar voor de Oosterweelverbinding een tunnel van 12 km lengte voor, die dan uiteindelijk nog goedkoper zou zijn geworden dan het huidige gedrocht. Ik ben er overigens voorstander van om Antwerpen géén wegenbouwwerken meer zelf te laten uitvoeren (eigen politici, adviseurs, bouwheren, bouwbedrijven...): als ik de keuze had zou ik voor de Oosterweelverbinding op dit moment gewoon de kraan TOE draaien. J'en ai marre de ces amateurs là. Sinds men in Brussel weet dat er voor openbare werken niet zo veel geld beschikbaar is springt men er toch wat voorzichtiger mee om.Zeer mooi en degelijk aangepakt, ik vraag mij alleen af in hoeverre het haalbaar is om, op toch een lange afstand, een dubbeldekstunnel met 3 rijstroken per richting te bouwen.
mvg
JJN
-
- dorpsstraat
- Berichten: 134
- Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
- Locatie: Brussel
[R000] Ring Brussel wordt uitgebreid
zita.be schreef:Er staan vier projecten op stapel om het verkeer op de ring van Brussel te ontlasten. Zo zou er tol moeten betaald worden aan de veertig belangrijkste toegangswegen naar het centrum van Brussel. Voorts zou de Brusselse ring uitgebreid worden vanaf Halle via Nijvel tot in Leuven en vanaf Leuven via Mechelen tot in Willebroek. Dat schrijft Le Soir vrijdag.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ontkent het project van de tolheffing, maar volgens Le Soir onderzoekt het gewest wel degelijk of het mogelijk is om tolhuizen te installeren aan de veertig toegangswegen naar de hoofdstad. Het project, dat dateert van 2002, voorziet voorts in de uitbreiding van de ring met twee keer twee rijstroken vanaf Halle over Nijvel en tot de N25 in Graven. Het project voorziet ook om de ring te vervolledigen tot in Leuven Vervolgens wordt de ring doorgetrokken via de N26 tot in Mechelen, om tot slot Willebroek te bereiken. Deze uitgebreide ring zou in de verre toekomst dan ook reiken tot Dendermonde, Aalst en Ninove en uiteindelijk weer in Halle aankomen. (DWM)
Le Soir schreef:Le ring de Bruxelles va encore s'élargir
Au Nord, la Flandre entame les travaux d'un ring à dix voies. Au Sud, un projet de tunnel. Les premières expropriations sont en cours pour agrandir la voie. Et si on construisait plus loin?
Une cargaison de jambons qui joue à saute-mouton sur le bitume un matin, à l'heure où pointe la rosée. Ou un camion-citerne qui s'encastre dans un pilastre. Il n'y a plus une seule semaine sans que des files interminables ne plombent la circulation du ring de Bruxelles. Un ruban de bitume autour de la capitale qui n'est pas né d'un vrai plan directeur, mais de la juxtaposition, plus ou moins harmonieuse, de jonctions entre les différentes autoroutes qui, dans toutes les directions, atteignent Bruxelles. Ce qui explique que ce ring, baptisé « ring zéro » (R0), comporte aujourd'hui de quatre à dix bandes selon les endroits.
Une affaire de Bruxellois ? Pas vraiment. Car les files remontent parfois jusqu'à Louvain, Wavre ou Ittre, ankylosent le coeur du système de circulation du pays, font frissonner les industriels et les investisseurs, notamment ceux qui opèrent autour du port d'Anvers. « Le pays perd chaque jour 46 euros par véhicule dans chaque embouteillage », explique Chris Caestecker, directeur général des voies et circulation de la Région flamande. « À Anvers, nous construisons un pont, des tunnels, nous complétons le ring. Par ailleurs, il faut certes développer des alternatives de déplacement et investir dans le rail et la voie d'eau. Mais il faut aussi que la misère cesse sur le ring de Bruxelles. » Le problème est complexe, car il concerne une zone de 3 millions d'habitants, plus grande que la Région bruxelloise. Cette zone est nommée « zone RER » en référence au réseau ferré express régional que l'on y construit. « Mais cette zone voit 1,5 million de déplacements entre 6 et 10 heures. Le RER va permettre de transporter 35.000 personnes en plus. Il ne suffira pas seul à réduire les embouteillages », explique Thierry Duquenne, directeur de la stratégie à l'administration bruxelloise de l'Equipement. D'après les projections, d'ici à 2016, date de mise en service du RER, le trafic sur le ring devrait augmenter de 10 %, alors que la plupart des tronçons sont déjà saturés à plus de 80 % en heure de pointe. Sauf à imaginer un changement structurel de société, la route semble incontournable dans un futur proche. Des solutions sont sur la table. Certaines sont en cours de réalisation, d'autres au stade d'études théoriques d'ingénieurs. Revue de détail.
1. Le plan Start va dédoubler le ring au Nord. Le projet est en route. Il s'agit de doubler le ring nord actuel, entre les autoroutes d'Ostende et de Liège (voir ci-contre). Deux bandes supplémentaires dans chaque sens vont être construites afin d'absorber le trafic « local », tandis que les deux fois trois voies (et parfois quatre ou cinq) du ring actuel n'auront plus accès aux sorties intermédiaires. Ce projet comprend de nombreuses expropriations, notamment dans la zone de Zaventem. « Elles commenceront dans quelques semaines. La construction proprement dite commencera en 2009 et la mise en service sera complète deux ou trois ans plus tard », explique Raf Van den Broeck, directeur au département des travaux publics de la Région flamande. C'est un volet peu connu du plan Start, un plan de redéploiement économique de la zone de l'aéroport de Zaventem, mis en oeuvre après l'annonce du départ de DHL de Bruxelles. Il comprend aussi la mise sur pied de treize lignes radiales de bus rapides et un diabolo ferroviaire autour de l'aéroport. Deux soucis : l'impossibilité d'augmenter aisément la capacité du viaduc de Vilvorde... sans en construire un autre. Et le fait qu'au-delà de l'autoroute de Louvain-Liège, rien n'est prévu. Dix bandes de
circulation vont donc devoir entrer dans six bandes jusqu'aux Quatre-Bras, et même dans quatre seulement au-delà. L'entonnoir majuscule. La Région flamande ne prévoit-elle rien pour ce tronçon ? « Pas impossible, mais ce n'est pas notre priorité actuelle », répond-on au ministère des travaux publics.
2. Un tunnel pour boucler le ring au Sud. La construction de la boucle sud du ring ayant été écartée dans les années 70 pour des raisons de préservation de l'environnement et du cadre de vie, la Road Federation Belgium, le lobby de la route, a imaginé de faire passer le trafic... sous la forêt. Le tunnel, d'une dizaine de kilomètres, relierait Forest à Auderghem (voir ci-contre). Il serait à deux niveaux, un dans chaque sens. Les camions y seraient proscrits, même si le gabarit de 3 m 30 permet d'y faire circuler les bus. Face à l'inquiétude des communes riveraines de voir surgir du sol des milliers de voitures au coeur de leurs rues, il est prévu de restreindre l'accès des échangeurs multimodaux aux riverains et à de petites camionnettes qui desserviraient les commerces. Le coût, évalué à un milliard, serait couvert... par un péage, entre 1 et 3 euros. Face au peu d'enthousiasme de la Région bruxelloise face au projet, d'autres variantes ont été imaginées, comme celle qui part de Ruisbroeck et qui pourrait longer le chemin de fer. L'arrivée pourrait aussi être plus lointaine, après le tunnel des Quatre-Bras, ce qui permettrait d'éviter cet étranglement... et la région bruxelloise, qui serait seulement affectée dans son sous-sol. Car la Province du Brabant flamand s'est montrée beaucoup plus intéressée que la capitale par le projet.
3. Un péage pour déboucher le ring. Même si elles le démentent parfois, les autorités bruxelloises étudient l'instauration de péages à l'entrée de la capitale. Avec un portique à chacun des 40 principaux points d'accès à la ville, on peut espérer faire diminuer la pression automobile de 20 %. Aujourd'hui, 200.000 véhicules entrent et sortent de la capitale chaque jour.
4. Un hyper-ring au Nord, projet dit de la « Croix de Willebrouck ». Et si on étendait le ring... plus loin ? Le projet, qui date de 2002, consiste à doubler le ring actuel par un réseau continu de routes de deux fois deux bandes qui commencent à Hal, au sud de Bruxelles, pour atteindre Nivelles. Puis pour filer à l'est par la RN25 jusqu'à Grez-Doiceau. Le projet implique de compléter la 25 vers Louvain, puis de hausser le gabarit de la RN26 vers Malines, avant d'arriver vers la fameuse Croix de Willebrouck, au sud d'Anvers. Ce réseau élargi filerait ensuite vers Termonde, Alost et Ninove... pour aboutir à Hal. Et la boucle est bouclée. Elle permettrait au trafic international vers le Sud et l'Est d'éviter le ring zéro de Bruxelles. Le coût ? Sans doute pharamineux, même s'il se base sur la hausse de gabarit de routes existantes. Il s'oppose aussi à l'esprit de l'actuel aménagement des nationales. Ces dernières années, de nombreuses routes ont été réaménagées pour supprimer la bande centrale afin d'y ménager des abris pour piétons qui traversent et des pistes cyclables. « Sans doute sera-t-il nécessaire de contourner l'une ou l'autre agglomération », indique Yves Decoene, secrétaire général de la Road Federation Belgium
-
- dorpsstraat
- Berichten: 134
- Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
- Locatie: Brussel
Het gaat hier uiteraard om streefbeelddoelen en plannen op lange en ultralange termijn, waarbij je al in decennia moet rekenen vooraleer alles is uitgevoerd.
Maar eenmaal het Gewestelijk ExpresNet (GEN) volledig in werking is getreden, zal het noodzakelijk zijn om toch een aantal ingrijpende infrastructuurwerken door te voeren in en om Brussel.
Maar eenmaal het Gewestelijk ExpresNet (GEN) volledig in werking is getreden, zal het noodzakelijk zijn om toch een aantal ingrijpende infrastructuurwerken door te voeren in en om Brussel.
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
Wat wil Le Soir hier nu mee bereiken? Sensatie? Had ik niet verwacht van die krant.
Laat ik even alle onwaarheden en verwarringen wegwerken:
Laat ik even alle onwaarheden en verwarringen wegwerken:
Waar halen ze overigens de term "Kruis van Willebroek" vandaan? Ik herken nergens een kruis in het tracé van die superring...HLN.be schreef:"Nieuwe superring rond Brussel voorlopig niet voorzien"
De bouw van een nieuwe superring rond Brussel die vanuit Halle over Nijvel, Leuven en Mechelen tot in Willebroek zou lopen ("Kruis van Willebroek"), is niet opgenomen in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en is dus ook niet voorzien. Dat laat Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) weten in een reactie op de geruchten over vier grootschalige mobiliteitsprojecten rond Brussel.
Mogelijke ontdubbeling
Net als Brussels minister voor Mobiliteit Pascal Smet laat Crevits weinig heel van de reeks grote plannen. Wat volgens Cybelle Buyck, woordvoerster van minister Crevits, wel klopt, is dat er een studie loopt naar een mogelijke ontdubbeling van het noordelijke deel van de Brusselse ring. Doel van die ontdubbeling zou zijn om het lokale en het doorgaande verkeer van elkaar te scheiden. Maar ook daarbij gaat het nog maar om een studie, niet om een concrete beslissing. Er zijn bijvoorbeeld nog geen onteigeningsprocedures gestart, zoals wordt gesuggereerd.
Tunnel
Wat de bouw van een tunnel tussen Vorst en Oudergem (ten zuiden van Brussel) betreft, wijst Crevits op de gigantische kostprijs van dat project. De CD&V-minister heeft ook vragen bij de haalbaarheid ervan. Net als minister Smet is Crevits niet gewonnen voor een tolheffing aan de toegangswegen naar Brussel. Ook dat project lijkt dus weinig waarschijnlijk. (belga/hln)
-
- expressweg
- Berichten: 2975
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Bij het lezen van dat artikel in Le Soir hebben we hier toch ook eens onze ogen opengetrokken hoor.
Waar halen ze het vandaan? Komkommertijd?
Het verhaal van de zuidelijke sluiting is hier al voldoende aan bod geweest, de volledige verdubbeling van de noordelijke ring is vooral nog een idee, waarvan een gedeelte concreet gepland is, zoals hier ook al op dit forum meegedeeld werd. Een giga-ring rond Brussel is voorlopig nog steeds een utopie.
We overwegen een recht van antwoord in Le Soir.

Het verhaal van de zuidelijke sluiting is hier al voldoende aan bod geweest, de volledige verdubbeling van de noordelijke ring is vooral nog een idee, waarvan een gedeelte concreet gepland is, zoals hier ook al op dit forum meegedeeld werd. Een giga-ring rond Brussel is voorlopig nog steeds een utopie.
We overwegen een recht van antwoord in Le Soir.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
- stadsweg
- Berichten: 268
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007, 19:47
- Locatie: Brabant, BE
Plannen voor tol in en rond Brussel zijn eerder al afgeschoten. Overigens, on a more personal note: ik rij met de wagen elke werkdag het traject Leuven - Sint-Pieters-Woluwe, wat me in filetijden 45 minuten kost (en 35 terug). Dezelfde verplaatsing per OV duurt in het beste geval 1u15, beide richtingen. Wie zou mijn 33 extra werkdagen per jaar op trein, metro en tram betalen?Avec un portique à chacun des 40 principaux points d'accès à la ville, on peut espérer faire diminuer la pression automobile de 20 %. Aujourd'hui, 200.000 véhicules entrent et sortent de la capitale chaque jour.

Et si on étendait le ring... plus loin ? Le projet, qui date de 2002,


mvg
JJN
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
In de audiostukjes op de webpagina van VRTnieuws.net wordt ook uitleg gegeven over de nieuwe weg tussen de E19 en Brucargo. Die werken zullen starten in oktober, samen met de spoorverbinding van Antwerpen naar Zaventem.[url=http://www.vrtnieuws.net/cm/vrtnieuws.net/nieuws/regionaal/Vlaams-Brabant/070713_Ring_Brussel_Uitbreiding]VRTnieuws.net[/url] (13-07-2007) schreef:Ring rond Brussel krijgt extra baanvakken
Vlaanderen wil het fileprobleem op de Ring rond Brussel grondig aanpakken. Er komen extra baanvakken bij.
Op de noordelijke helft van de Ring, tussen Groot-Bijgaarden en Sterrebeek, komt er een verbreding naar 10 baanvakken.
(Belga)
Met de extra rijstroken wil Vlaanderen de files verminderen en de toegangswegen naar Zaventem verbeteren.
"De toegang tot de luchthaven van Zaventem is eigenlijk niet meer van deze tijd: we beschikken maar over één toegang", zegt Chris Caesstecker van de Dienst Wegen en Verkeer. "Dat leidt tot grote problemen in de spits."
"We willen nu een afscheiding maken tussen het doorgaand verkeer op de Ring rond Brussel en het verkeer dat moet 'weven' tussen de verschillende autosnelwegen en de luchthaven."
"Met andere woorden, er komen tussen Groot-Bijgaarden en Zaventem eigenlijk een soort snelle baan zonder afritten en parallelbanen met afritten."
De haalbaarheidsstudies, onder meer over de gevolgen voor het milieu, zijn aan de gang. Als alles goed zit, kunnen de werken starten in 2010.
"Geen oplossing"
Volgens verkeersdeskundige Johan Demol van de Universiteit Gent is een verbreding van de ring geen oplossing voor het fileprobleem.
"Als je het bestaande wegennet aanpast door op- en afritten, voorsortering en snelheid aan te passen, kan je binnen eenzelfde tijd en ruimte meer wagens verplaatsen", zegt Demol.
Hij verwijst naar het voorbeeld van het blokrijden, waarbij meer wagens op de autosnelweg kunnen doordat de snelheid veel homogener is.
Hij vreest dat een tol- of kilometerheffing op termijn niet te vermijden is.
-
- stadsweg
- Berichten: 358
- Lid geworden op: di 31 mei 2005, 16:28
Ik denk indien de Ring Noord tussen Groot-Bijgaarden en St-Pieters-Woluwe (de twee E40's) naast de drie rijstroken per richting nog aan elke zijde een laterale baan van twee rijstroke met aansluiting op alle lokale afritten de filedruk serieus zal afnemen. De rest kan dan een stukje langer mee, misschien nog iets doen aan het Tervurentunnel op de ring oost, zou eigenlijk 2x3 moeten worden, maar zal moeilijk zijn, zoals elke ingrijp op de ring.Chris schreef:Ik zou toch wel verbreden tussen Drogenbos (afslag 18) en Tervuren, ik reed daar op een zondag en het was daar toen echt bizar druk. Langs Halle en Ittre was het rustiger.
Een grote ring via Leuven Mechelen Willebroek Aalst etcetera is interessant voor het transitverkeer en kan de Brusselse ring van haar status van achilleshiel ontheven, maar lijkt me onrealistisch rekeninghoudende met de Vlaamse politiek ...
-
- expressweg
- Berichten: 2975
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Dat heeft niet veel met politiek an sich te maken, vooral met het feit dat je daar bijna voortdurend door dichtbebouwd gebied moet. Je kan wel een paar mensen onteigenen, maar moeilijk halve dorpen he.
Alleszins: het idee (behalve dan het stuk tussen Machelen en Sint-Stevens-Woluwe) is momenteel dus nog in studiefase. Nog wat afwachten dus, want evident zal het zeker niet worden. Het is immers niet zo vanzelfsprekend om de nodige ruimte te vinden voor de verbreding en dan zit je nog altijd met het viaduct van Vilvoorde.
Alleszins: het idee (behalve dan het stuk tussen Machelen en Sint-Stevens-Woluwe) is momenteel dus nog in studiefase. Nog wat afwachten dus, want evident zal het zeker niet worden. Het is immers niet zo vanzelfsprekend om de nodige ruimte te vinden voor de verbreding en dan zit je nog altijd met het viaduct van Vilvoorde.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
- stadsweg
- Berichten: 358
- Lid geworden op: di 31 mei 2005, 16:28
@R4: Vaak wordt ook gesproken over de verbetering van de toegang tot de luchthaven, wat moet ik daaronder verstaan voor wat betreft wegverkeer, niet spoorverkeer, dat is ondertussen duidelijk en valt ook véél lectuur over terug te vinden, mn diaboloproject. Ik vraag me af hoe ze een nieuwe verkeerstoegang gaan realiseren vanuit E19 met de complexe afrit en de Haachtsesteenweg en Brucargo ... Is er ook iets gepland voor vanaf de E40 STerrebeek, nog complexer ...R4 schreef:Dat heeft niet veel met politiek an sich te maken, vooral met het feit dat je daar bijna voortdurend door dichtbebouwd gebied moet. Je kan wel een paar mensen onteigenen, maar moeilijk halve dorpen he.
Alleszins: het idee (behalve dan het stuk tussen Machelen en Sint-Stevens-Woluwe) is momenteel dus nog in studiefase. Nog wat afwachten dus, want evident zal het zeker niet worden. Het is immers niet zo vanzelfsprekend om de nodige ruimte te vinden voor de verbreding en dan zit je nog altijd met het viaduct van Vilvoorde.
-
- autoweg
- Berichten: 1358
- Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
- Locatie: Oostende, België
-
- stadsweg
- Berichten: 268
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007, 19:47
- Locatie: Brabant, BE
Hey R4.. Is het daarom dat men aan het einde van de "Oude" Haachtsesteenweg (nu Felix Timmermanslaan) met zware grondwerken begonnen is...? Die weg sluit immers aan op de hoofdas van Brucargo. 'k Ben de borden nog niet gaan bekijken, misschien ga 'k dat één dezer wel es doen. Overigens spijtig, want dat stukje weg is echt nog een voorbeeld van een mooie (en rustige) pre-1980-steenweg, verlichting inbegrepen (héél 1940s/50s)@Ali: neem hier eens een kijkje. Wink

mvg
JJN[/quote]
-
- expressweg
- Berichten: 2975
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
-
- stadsweg
- Berichten: 268
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007, 19:47
- Locatie: Brabant, BE
Zoeken op "Felix Timmermanslaan" in Diegem. Geeft uit op 'Brucargo' (vroeger ook H'stwg) en 'Eugene Blaironstraat', maar tot voor een vijftiental jaar heette dat allemaal nog gewoon 'Haachtsesteenweg', en wat nu de Haachtsesteenweg is was toen de "Nieuwe Haachtsesteenweg" tot aan de militaire luchthaven van Melsbroek. Ook op het terrein van Brucargo ligt nog een origineel stukje wegdek, maar de houten lichtmasten, grote bomen langs de weg en jaren '40-armaturen heb je daar niet meer. Eens kijken of ik morgen een paar foto's kan gaan trekkenEum, heb je het over die viervaksbaan (N21) die om Brucargo heen gaat? Of welke anders? Ik vind geen Felix Timmermanslaan in die buurt hoor.

mvg
JJN[/quote]