Alfa schreef:Ik snap de negatieve commentaren niet. De ring wordt ontegensprekelijk verbreed: dus extra rijstroken, wat iedereen hier wilde. Niet ten koste van het doorgaand verkeer. Want er worden gewoon 2 rijstroken in iedere richting naastgelegd voor het lokaal verkeer. Dat is dus 2 rijstroken bij per richting op het grootste gedeelte van de Ring. Verder wordt ook het grootste knelpunt Strombeek-Bever aangepakt.
Volledig mee eens.
Wimpie25 schreef:
Voila, dit is een zeer goed plan en dat mag gezegd worden .

Het is inderdaad zeer goed nieuws dat het lokale en doorgaande verkeer gescheiden zal worden in de toekomst en er meer capaciteit bijkomt. Dat is het belangrijkste en zowat het grootste probleem van de R0.
Mikhail schreef:Ook wel positief is dat het knooppunt Strombeek-Bever wordt omgevormd naar een turbine ipv de huidige gevaarlijke situatie.
Inderdaad, zo wordt de grootste flessenhals als ook het smalste en oudste deel van de R0 tussen Strombeek en Groot-Bijgaarden aangepakt. Dat is ook zowat het drukste deel van de R0.
Alfa schreef:
Ten opzichte van vandaag komen er enkel rijstroken op de meest kritieke punten, nl. bij het Laarbeekbos en het viaduct Vilvoorde. Tevens worden enkele kaduke knooppunten en knelpunten (zoals Strombeek-Bever) heringericht. Je moet van slechte wil zijn om hier geen verbetering in te zien. Maar blijkbaar is het voor sommigen alleen maar goed als er 15 rijstroken gepland zijn.
Het feit dat er extra capaciteit wordt gecreëerd op de zwakste delen zal inderdaad al veel soelaas bieden. De zones tussen St-Stevens-Woluwe - Zaventem en Strombeek - Groot-Bijgaarden zijn de kritiekste punten met de meest files. Het zijn ook deze delen van de R0 die verantwoordelijk zijn voor de terugslag van de file op de toekomende snelwegen. Het deel tussen Machelen en Strombeek heeft minder last van files en vertragingen. Een vierde rijstrook zal dan ook volstaan om het verkeer zodoende vlot te trekken.
Wimpie25 schreef:Overigens bestaat deze parallelstructuur aan Groot-Bijgaarden en Sint-Stevens Woluwe al. De situatie wordt dus eigenlijk genormaliseerd.
Toch zie je dat dat het ontstaan van de files niet verhelpt. Integendeel, door de vele weefbewegingen is dit één van de stukken op de R0 waar de meeste ongevallen plaatsvinden en dus af te rekenen heeft met veel vertragingen. Het is dan ook goed dat de verkeersstromen hier gescheiden worden. De structurele ochtendfile die daar ontstaat kent een verre terugslag tot op de E40.