Weet ik. Als spoor 14 niet beschikbaar is worden de treinen deels via spoor 15 afgewikkeld en dat betekent vaak uitval van treinen.Coen Tunnel schreef:De IC's richting Brabant/Limburg vertrekken echter van spoor 15...
't Wel en wee van het OV
Moderator: Moderatoren
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16665
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: 't Wel en wee van het OV
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Moeten daarom dan minimaal vijf achtereenvolgende IC's, misschien wel meer, in één richting uitvallen? Welke idioot bedenkt nu zoiets? Zeker in een richting met internationale aansluitingen...
Luik, Aken, het Roergebied via Venlo en sinds de Beneluxtrein niet meer stopt in Brussel-Noord is het de belangrijkste route van Nederland richting Luxemburg.
Vanaf spoor 14 reden overigens ook gewoon treinen, al veel eerder dan dat de eerste IC om 08:38 weer reed...

Vanaf spoor 14 reden overigens ook gewoon treinen, al veel eerder dan dat de eerste IC om 08:38 weer reed...

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16665
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: 't Wel en wee van het OV
Nee, uiteraard niet. I.p.v. ieder kwartier een trein kan je terug naar ieder half uur een trein. ProRail en NS kunnen daarvoor gewoon draaiboeken opstellen, maar in de praktijk doet men maar wat.Coen Tunnel schreef:Moeten daarom dan minimaal vijf achtereenvolgende IC's, misschien wel meer, in één richting uitvallen?
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
De treinen waren niet heel druk, uiteindelijk had men er zonder problemen ook voor kunnen kiezen om de IC's naar Eindhoven van xx:22 en xx:52 uit te laten vallen en alleen de IC's naar Limburg van xx:08 en xx:38 te laten rijden. Nu reed er in ieder geval een uur lang niks naar Eindhoven en verder...
Afgezien van de stoptrein van 07:43 richting 's-Hertogenbosch en door naar Breda die met vertraging vertrok. Die van 08:13 stond klaar maar viel uit door een technisch defect aan het materieel...

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37812
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: 't Wel en wee van het OV
Storing Utrecht? = Chaos.
Er bestaan namelijk geen draaiboeken voor, en alles moet handmatig worden bijgestuurd. Daar is te weinig menskracht voor, en dan krijg je een melt-down van het systeem...
Er bestaan namelijk geen draaiboeken voor, en alles moet handmatig worden bijgestuurd. Daar is te weinig menskracht voor, en dan krijg je een melt-down van het systeem...

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37812
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: 't Wel en wee van het OV
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 03449&z=18
Op de hoek Place des Guillmins en de Rue Paradis heb je een paar leuke cafe's zitten
Op de hoek Place des Guillmins en de Rue Paradis heb je een paar leuke cafe's zitten

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- verkeersader
- Berichten: 742
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 15:02
- Locatie: Maastricht
Re: 't Wel en wee van het OV
Dat is de voorzijde van het stationVinny schreef:http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 03449&z=18
Op de hoek Place des Guillmins en de Rue Paradis heb je een paar leuke cafe's zitten

Het is trouwens de vraag hoelang die er nog zitten, de zaken aan de Rue Paradis moeten in ieder geval weg.
http://farm3.static.flickr.com/2428/393 ... f59d_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/giuseppo/s ... 764653224/
Laatst gewijzigd door Giuseppe op za 02 jan 2010, 16:59, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 1935
- Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
- Locatie: Utrecht
Re: 't Wel en wee van het OV
Sinds de nieuwe dienstregeling is het materieel dat langs mijn huis dendert wat gevarieerder. Op de 3100 (Schiphol-Nijmegen) is tegenwoordig ook DD-AR en Plan T te zien, en op de 3600 (Nijmegen-Zwolle) is Plan V terug van weggeweest.
Plan V op de 3600:

Plan T op de 3100:

Plan V op de 3600:

Plan T op de 3100:

-
- Moderator
- Berichten: 63739
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: 't Wel en wee van het OV
Plan V viel mij sinds een paar dagen ook al op hier in Zwolle aan diezelfde spoorlijn.
-
- autoweg
- Berichten: 1968
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Re: 't Wel en wee van het OV
Dat ligt niet aan de nieuwe dienstregeling, maar eerder aan de actuele chaos in de materieelplanning.simon schreef:Sinds de nieuwe dienstregeling is het materieel dat langs mijn huis dendert wat gevarieerder.

La meccanica delle emozioni op A270/N270/N279 en minder frequent A2/A50/A58/A67/A73/N272/N612/N615.
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Inderdaad, planmatig hoort in de 3600 vooral VIRM te rijden en een paar stammen met ICRm. Mat'64 hoort er helemaal niet te rijden.
De 3600 is overigens niet Nijmegen-Zwolle, maar alweer ruim een jaar Roosendaal-Zwolle.
De 3600 is overigens niet Nijmegen-Zwolle, maar alweer ruim een jaar Roosendaal-Zwolle.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17551
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 't Wel en wee van het OV
Op 28 en 29 november werd er wel gestopt in Noord. Is dat definitief geschrapt?sinds de Beneluxtrein niet meer stopt in Brussel-Noord
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17551
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 't Wel en wee van het OV
Wat is daar nu de zin van om niet in Brussel-Noord te stoppen? Vanwege de punctualiteit kan het bijna niet zijn 

-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Punctualiteit, om minder vertraging op te lopen en meer keertijd te hebben in Brussel, echt waar.
De stop in Mechelen is wel gebleven, naar het schijnt vanwege een invloedrijke politicus. Terwijl in mijn ogen de stop in Brussel Noord belangrijker is: aansluitingen naar de luchthaven en richting Luxemburg. Die laatste aansluiting was eerst iets van 6 minuten in Noord, haalde je dus ook alleen maar als de trein op tijd rijdt, nu 59 minuten overstaptijd in Centraal omdat de trein net wegrijdt als de Benelux binnen komt.
De NMBS wilde eerst Brussel Centraal schrappen, maar onder druk van de NS, die met cijfers kwam waaruit bleek dat vanuit Nederland net iets meer reizigers naar Centraal reisden in plaats van naar Noord is de stop in Noord geschrapt. Belachelijk.
De stop in Mechelen is wel gebleven, naar het schijnt vanwege een invloedrijke politicus. Terwijl in mijn ogen de stop in Brussel Noord belangrijker is: aansluitingen naar de luchthaven en richting Luxemburg. Die laatste aansluiting was eerst iets van 6 minuten in Noord, haalde je dus ook alleen maar als de trein op tijd rijdt, nu 59 minuten overstaptijd in Centraal omdat de trein net wegrijdt als de Benelux binnen komt.

De NMBS wilde eerst Brussel Centraal schrappen, maar onder druk van de NS, die met cijfers kwam waaruit bleek dat vanuit Nederland net iets meer reizigers naar Centraal reisden in plaats van naar Noord is de stop in Noord geschrapt. Belachelijk.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16665
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: 't Wel en wee van het OV
Te weinig menskracht is één, maar hoe zit het met de kennis en kunde van deze mensen? Volgens mij is dat probleem twee.Vinny schreef:Storing Utrecht? = Chaos. Er bestaan namelijk geen draaiboeken voor, en alles moet handmatig worden bijgestuurd. Daar is te weinig menskracht voor, en dan krijg je een melt-down van het systeem...
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37812
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: 't Wel en wee van het OV
Door de week kun je in Antwerpen Centraal cross-platform overstappen op een IC die wel stopt op Brussel Noord. De geschrapte stop van Brussel Noord loopt vooruit op de ver-FYRA-ing van de Beneluxtrein, want de Fyra naar Brussel zal Noord ook overslaan (net als Mechelen trouwens).Coen Tunnel schreef:Punctualiteit, om minder vertraging op te lopen en meer keertijd te hebben in Brussel, echt waar.
De stop in Mechelen is wel gebleven, naar het schijnt vanwege een invloedrijke politicus. Terwijl in mijn ogen de stop in Brussel Noord belangrijker is: aansluitingen naar de luchthaven en richting Luxemburg. Die laatste aansluiting was eerst iets van 6 minuten in Noord, haalde je dus ook alleen maar als de trein op tijd rijdt, nu 59 minuten overstaptijd in Centraal omdat de trein net wegrijdt als de Benelux binnen komt.![]()
De NMBS wilde eerst Brussel Centraal schrappen, maar onder druk van de NS, die met cijfers kwam waaruit bleek dat vanuit Nederland net iets meer reizigers naar Centraal reisden in plaats van naar Noord is de stop in Noord geschrapt. Belachelijk.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17551
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 't Wel en wee van het OV
En die binnenlandse IC geeft wel een behoorlijke overstap op de trein naar Luxemburg?
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Nee, naar Luxemburg ben je nog steeds de pineut. Dat is dus alleen een alternatief voor iemand die naar Brussel-Noord moet.
Belachelijk trouwens dat de ene HSL (Fyra) Brussel-Noord over zal slaan en dat de andere (ICE) er wel stopt. Dat snap ik niet.
Belachelijk trouwens dat de ene HSL (Fyra) Brussel-Noord over zal slaan en dat de andere (ICE) er wel stopt. Dat snap ik niet.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8381
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: 't Wel en wee van het OV
In de praktijk zal het meestal handiger zijn om naar Brussel Centraal te reizen en dan terug te gaan naar Brussel Noord. Waarschijnlijk is dit sowieso al sneller, en die cross-platform overstap in Antwerpen haal je met de Beneluxtrein natuurlijk vrijwel nooit.Vinny schreef:Door de week kun je in Antwerpen Centraal cross-platform overstappen op een IC die wel stopt op Brussel Noord. De geschrapte stop van Brussel Noord loopt vooruit op de ver-FYRA-ing van de Beneluxtrein, want de Fyra naar Brussel zal Noord ook overslaan (net als Mechelen trouwens).Coen Tunnel schreef:Punctualiteit, om minder vertraging op te lopen en meer keertijd te hebben in Brussel, echt waar.
De stop in Mechelen is wel gebleven, naar het schijnt vanwege een invloedrijke politicus. Terwijl in mijn ogen de stop in Brussel Noord belangrijker is: aansluitingen naar de luchthaven en richting Luxemburg. Die laatste aansluiting was eerst iets van 6 minuten in Noord, haalde je dus ook alleen maar als de trein op tijd rijdt, nu 59 minuten overstaptijd in Centraal omdat de trein net wegrijdt als de Benelux binnen komt.![]()
De NMBS wilde eerst Brussel Centraal schrappen, maar onder druk van de NS, die met cijfers kwam waaruit bleek dat vanuit Nederland net iets meer reizigers naar Centraal reisden in plaats van naar Noord is de stop in Noord geschrapt. Belachelijk.
Overigens ontgaat het nut van het overslaan van Brussel-Noord mij ook volledig...
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Ik had liever gezien dat de stops in Mechelen en eventueel Brussel-Centraal zouden vervallen. Want alleen Brussel-Noord en Brussel-Zuid bieden echte aansluitmogelijkheden voor langeafstandstreinen.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17551
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 't Wel en wee van het OV
Kennelijk worden overstaps op langeafstandstreinen niet als belangrijk gezien. Ben eigenlijk wel benieuwd welke haltes populair zijn onder forensen 

-
- verkeersader
- Berichten: 742
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 15:02
- Locatie: Maastricht
Re: 't Wel en wee van het OV
Arcadis heeft een onderzoek uitgevoerd naar reactivering Schin op Geul - Vetschau, dat hier te vinden is http://portal.prvlimburg.nl/psonline/po ... ent=101513
De kosten van re-activering zijn volgens het onderzoek 49,3 miljoen. Veel geld, maar als je ziet hoeveel geld er naar de tramverbinding naar Hasselt en Avantislijn gaat zou ik voorstellen om een paar diesel GTW's op Hasselt-Maastricht - Aken en Heerlen - Simpelveld - Aken te laten pendelen.
De kosten van re-activering zijn volgens het onderzoek 49,3 miljoen. Veel geld, maar als je ziet hoeveel geld er naar de tramverbinding naar Hasselt en Avantislijn gaat zou ik voorstellen om een paar diesel GTW's op Hasselt-Maastricht - Aken en Heerlen - Simpelveld - Aken te laten pendelen.
-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Ik zie de Beneluxtrein vooral als een trein die bedoeld is voor reizigers tussen Nederland en België en dan is een stop in Brussel-Noord in mijn ogen duidelijk belangrijker dan Mechelen of bijvoorbeeld ook Dordrecht.waldo79 schreef:Kennelijk worden overstaps op langeafstandstreinen niet als belangrijk gezien. Ben eigenlijk wel benieuwd welke haltes populair zijn onder forensen
In ieder geval, het niet meer rijden langs Brussel-Noord is voor mij een reden om naar Luxemburg dan maar via Maastricht en Luik te reizen, een route die ook een stuk rustiger is.

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8381
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: 't Wel en wee van het OV
Ik vind niet dat je die stops in plaatsen als Mechelen, Dordrecht en Roosendaal zomaar kan schrappen. Ik vind het juist een voordeel aan de Beneluxtrein dat die ook op enkele minder grote stations stopt, zodat je daar kan overstappen. In de toekomst wordt Mechelen bijvoorbeeld een logisch overstappunt voor de spoorlijn naar de luchthaven. Als je die allemaal weglaat, wordt het een soort van HSL over normaal spoor (iets wat de HSL nu ook al is tussen Brussel-Zuid en Antwerpen) wat volgens mij weinig toegevoegde waarde zal hebben, en ongetwijfeld zou de NS de reizigers op zo'n trein op alle mogelijke manieren proberen te irriteren.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16665
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: 't Wel en wee van het OV
Waar zouden we zijn zonder een trein:

Tekort aan NS treinen Nederland
Door een tekort aan NS-treinen rijden er maandag 4 januari minder treinen tussen Rotterdam - Utrecht - Amersfoort en in de spits ook tussen Amersfoort en Deventer. Tussen Zwolle en Leeuwarden en tussen Sittard en Heerlen rijden pendeltreinen. Houdt rekening met extra overstappen. Extra reistijd: ongeveer 15 minuten.

-
- autoweg
- Berichten: 1935
- Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
- Locatie: Utrecht
Re: 't Wel en wee van het OV
Volgens mij staan er elders in het land wat stammetjes ICK en 1600-locs weg te roesten 

-
- Voorzitter
- Berichten: 28840
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de A28
Re: 't Wel en wee van het OV
Er staan inderdaad zo'n 150 rijtuigen ICK, ICL en NS-Avmz lang de kant en locs zijn er genoeg... 
Met 30 locs erbij kun je 15 combinaties van 10 rijtuigen maken. Dat moet toch niet zo lastig zijn? Dan hoeven er geen treinen uit te vallen.

Met 30 locs erbij kun je 15 combinaties van 10 rijtuigen maken. Dat moet toch niet zo lastig zijn? Dan hoeven er geen treinen uit te vallen.
-
- Moderator
- Berichten: 19180
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: 't Wel en wee van het OV
Al dat "overtollige" materieel zal wel uitgeschreven zijn en dus niet meer op de baan op mogen. Hoe kan er nou zo opeens een tekort ontstaan? 

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 37812
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: 't Wel en wee van het OV
Door het winterse weer is er wat meer ICM en VIRM defect. Dat is niet makkelijk met ICK/ICL te rijden. Zeker de Noord-Oost intercity niet...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.