Ik ben gisteravond naar de informatie- en inspraakavond in Houten geweest. Was voor mij voor het eerst dat ik bij zoiets aanwezig was. Helaas viel de opkomst nogal tegen, er leken wel meer RWS voorlichters aanwezig dan belangstellenden. Het zaaltje was ingericht voor zeker 100 belangstellenden, er waren er hooguit 20. Daarnaast was ook de Stichting HogeSnelWeg aanwezig in de vorm van initiatiefnemer architect Bert Toorenman.
De informatieavond begon om 18.30 waarbij de RWS medewerkers beschikbaar waren om vragen te beantwoorden. Om 19.30 gaf projectleider mevr. M. Graat een presentatie over de startnotitie, gevolgd door een korte uiteenzetting door mevr. M. Kornman namens het inspraakpunt. Na een pauze volgde om 20.45 de hoorzitting.
Startnotitie bevat een aantal goede punten die hier al eerder in dit draadje aangehaald zijn:
Projectdoel:
* reistijd in spits max 1,5x buitenspits [per Nota Mobiliteit]
* reistijd in 2020 terug op het niveau van 1992 [!!]
* toekomstvast [lees ingebouwde ruimtereservering voor exra rijstroken mochten die in de toekomst nodig zijn]
* netwerkzekerheid
* vaste oeververbindingen: bruggen aanpassen volgens eisen Ruimte voor de Rivier.
Uitgangspunten/Alternatieven
* voldoen aan doelstelling
* géén nieuw tracé, verbreding bestaand tracé
* capaciteit knooppunten afgestemd op aangrenzend wegvak
* ruim dwarsprofiel [toekomstvast]
* Hooipolder volwaardig knooppunt in alle alternatieven
* nieuwe aansluiting Gorinchem-Noord
* optimalisatie bestaande aansluitingen
* NIET TE ONDERZOEKEN ALTERNATIVEN:
- benutting [reeds toegepast, mogelijkheden vrijwel uitgeput]
- nieuwe spoorlijn Breda/Utrecht [eerdere studie[BRUT] wees uit dat dit onvoldoende probleemoplossend zal zijn]
- doelgroepenstroken [ervaring leert dat de extra capaciteit niet optimaal benut wordt, en beleid niet opgenomen in Nota Mobiliteit]
- Superbus [zucht . . . onzekerheid technische haalbaarheid]
Alternatieven
* Nulalternatief; wordt alleen onderzocht om referentiesituatie in kaart te brengen
* 2x3 met regionale verbindingen; het gehele traject 2x3, met bij Gorinchem en Houten uitbreiding van OWN
* 2x3 en 2x4; 2x4 tussen Werkendam - Gorinchem-Noord/Scheiwijk, en tussen Everdingen - Lunetten, rest 2x3
* 2x3 en 4x2; 4x2 tussen Werkendam - Gorinchem-Noord/Scheiwijk, en tussen Everdingen - Lunetten, rest 2x3
* HogeSnelWeg; privaat initiatief voor verhoogde tol-rijbaan 2x1 tussen Hooipolder en Lunetten, geboorde tunnel tussen Werkendam en Gorinchem-Noord. Tolinkomsten zouden voor [deel-]financiering moeten zorgen
* Meest Milieuvriendelijk Alternatief; MMA, zal verder uitgewerkt worden tijdens de studie
Varianten
Varianten zijn deelstudies die voor meerdere alternatieven mogelijk toepasbaar zijn:
* Avelingen; opheffen aanlsuing [niet nodig bij parallelbaanstructuur of regiooplossing [OWN]
* Everdingen: uitbreiding tot volledig knooppunt tbv verbetering netwerkrobustheid
* beprijzing: tol / kilometerheffing [deze variant geniet voorkeur . . .

]
* Tunnel onder Merwede; korte tunnel of lange tunnel [Werkendam - Gorinchem-Noord] mogelijk
* Brug over Merwede voor HogeSnelWeg alternatief
Te onderzoeken effecten
* verkeer en vervoer: voldoet oplossing aan doelstelling
* ruimtegebruik: ruimtebeslag, doorsnijding, routes, gedwongen vertrek
* economie: reistijdwinst, werkgelegenheid, ontwikkelingsmogeljkheden
* woon- en leefmilieu: geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid, barrièrewerking
* natuurlijke omgeving: natuur, landschap, archeologie, water/bodem
Procedure en planning
* Startnotitie en inspraakronde [sept/okt 2007]
* Richtlijnen/inhoud MER [nov 2007/feb 2008]
* Ontwerp TracéBesluit OTB [Q3 2009], gevolgd doorinspraakronde
* TracéBesluit TB [Q1 2010] + eventueel beroepsprocedure
* Onherroepelijk TB [Q1 2011]
* Uitvoering
Dit was de laatste van drie inspraaksessies [de eerste twee waren aanzienlijk beter bezocht volgens de projectleider]. Er waren welgeteld twee personen die tijdens deze hoorzitting gebruik maakten van hun recht tot inspraak.
* Een persoon was aanwezig namens de lokale golfclub [Houten] en wenste dat niet alleen aan de bebouwde zijde van de A27 geluidsschermen zouden komen, maar ook aan de andere zijde waar de golfvereniging gevestigd was. Dit alles onder het motto: Golf is een concentratiesport, en daar mag voor wat betreft het geluid ook rekening mee gehouden worden!
* Een bewonder van Houten merkte op dat de
overheid [het bleef hier in het midden welke overheid] in het verleden een bedrijventerrein naast de A27 gepland had om geluidsoverlast voor Houten te beperken, echter er was geen rekening gehouden [volgens zijn betoog] met de verhoogde ligging van de A27 tbv Amsterdam Rijnkanaal kruising. De geluidsberkende invloed van het bedrijventerrein was daarmee nihiel aangezien het verkeersgeluid over de bedrijven heen naar de bebouwing ging. Of hiermee in deze nieuwe procedure wél rekening mee gehouden kon worden!
Al met al een beetje saaie avond, maar wel leuk om een keer meegemaakt te hebben. Ik heb trouwens de helft van de avond gespendeerd in het doorbladeren van een fotoboek met zo'n 300 luchtfotos op A4 formaat van het gehele traject! Helaas niet verkrijgbaar, en ik mocht géén exemplaar meenemen . . .
Overzicht zaaltje van Hotel De Roskam
Overzichtelijke iInformatiepanelen
Kaartmateriaal
De HogeSnelWeg van de gelijknamige stichting
