[A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit onherroepelijk
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
De meerkosten van een volwaardige verbreding zijn eerder dit jaar geraamd op € 300 miljoen. Dat is natuurlijk best veel geld voor een verbreding waarbij alle grote kunstwerken al vervangen zijn. Ik vraag me af in hoeverre ze bij de huidige plannen ook kleine kunstwerken gaan vervangen op het traject waar alleen spitsstroken gepland zijn. De A27 is een best oude snelweg, het grootste deel dateert uit 1960-1961 en is dus binnenkort 60 jaar oud, de restlevensduur van onderdoorgangen en viaducten zal dan ook niet zo heel groot zijn, zou je denken.
-
- stadsweg
- Berichten: 255
- Lid geworden op: wo 15 okt 2014, 23:27
- Locatie: Franeker
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Ik zou niet te hoge verwachtingen hebben van innovaties, alles is al een keer bedacht. Een autoweg op dik veenpakket is al decennialang een groot probleem. Kijk naar de A16 Dordrecht-Rotterdam, de A15 Gorinchem-A16, de A12 Utrecht-Gouda (Woerden-Gouda is veen afgegraven, bij Gouda werd het pakket te dik: 19 m veen) en A2 Utrecht-Amsterdam. EPS is ooit bij de A44 toegepast, maar niet met geweldig succes, werkt alleen bij overgang viaduct/grondlichaam. Tot 7-8 m is afgraven veen beste oplossing. Maar bij Gorinchem is het pakket begreep ik veel dikker. Bij Hardinxveld ligt de A15 deels op een betonplaat gefundeerd op palen, dus viaduct op maaiveld, maar dan praat je wel over een investering.Schelpenpaadje schreef:Het lijkt al met al alsof dit slechts fase 1 is van een verdergaande verbreding die over een jaar of wat op de tekentafels komt.
Zou het gezien de technische complexiteit niet verkeerd zijn om aan weerszijden vast een flink pakket voorbelasting aan te brengen onder het mom van landschappelijke inpassing? Of is het afwachten op nieuwe bouwmethodes met bijvoorbeeld EPS?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
300 miljoen is een bak geld. Bovenop een projectbegroting van 1,3 miljard is het echter ook weer niet zo heel veel méér, zeker als je ziet wat je er extra voor terugkrijgt ten opzichte van het resultaat van de huidige plannen.Chris schreef: ↑ma 24 dec 2018, 22:08 De meerkosten van een volwaardige verbreding zijn eerder dit jaar geraamd op € 300 miljoen. Dat is natuurlijk best veel geld voor een verbreding waarbij alle grote kunstwerken al vervangen zijn. Ik vraag me af in hoeverre ze bij de huidige plannen ook kleine kunstwerken gaan vervangen op het traject waar alleen spitsstroken gepland zijn. De A27 is een best oude snelweg, het grootste deel dateert uit 1960-1961 en is dus binnenkort 60 jaar oud, de restlevensduur van onderdoorgangen en viaducten zal dan ook niet zo heel groot zijn, zou je denken.
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Het project is op zich al een opstapeling van hogere budgetten en scopewijzigingen. Oorspronkelijk was het de bedoeling om het hele project voor € 800 miljoen uit te voeren, inmiddels zitten we al een half miljard hoger door de brugvervangingen en ontwerpwijzigingen.Schelpenpaadje schreef: ↑ma 24 dec 2018, 22:21300 miljoen is een bak geld. Bovenop een projectbegroting van 1,3 miljard is het echter ook weer niet zo heel veel méér,
Het SAA project is overigens gedurende de uitvoering € 1,3 miljard (!) duurder geworden, van 4,1 naar 5,4 miljard. Gek genoeg is daar eigenlijk nooit "ophef" over gekomen. Maar voor dat geld zou je elders in het land heel wat kilometers weg kunnen aanleggen / verbreden.
-
- Secretaris
- Berichten: 16999
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Inderdaad, ik verwacht op middellange termijn een verbreding naar (minimaal) 2x4, met ruimtereservering voor 2x5, op de wijze zoals de A12 en redelijk recent de A2 grootschalig zijn verbreed: een compleet nieuw weglichaam naast het bestaande, en het bestaande ombouwen tot één rijrichting.Schelpenpaadje schreef:Het lijkt al met al alsof dit slechts fase 1 is van een verdergaande verbreding die over een jaar of wat op de tekentafels komt.
Zou het gezien de technische complexiteit niet verkeerd zijn om aan weerszijden vast een flink pakket voorbelasting aan te brengen onder het mom van landschappelijke inpassing? Of is het afwachten op nieuwe bouwmethodes met bijvoorbeeld EPS?
Nu al de benodigde grond aankopen en voorbelasten legt denk ik wel een veel te grote druk op het huidige budget. Grote hoeveelheden grond laten zich niet goedkoop verplaatsen...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- expressweg
- Berichten: 4804
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Zijn deze meerkosten niet veroorzaakt, omdat dit project als een PPS project aanbesteed is. In dat geval moeten de onderhoudskosten ook in het budget meegenomen worden.Chris schreef: ↑ma 24 dec 2018, 22:36Het project is op zich al een opstapeling van hogere budgetten en scopewijzigingen. Oorspronkelijk was het de bedoeling om het hele project voor € 800 miljoen uit te voeren, inmiddels zitten we al een half miljard hoger door de brugvervangingen en ontwerpwijzigingen.Schelpenpaadje schreef: ↑ma 24 dec 2018, 22:21300 miljoen is een bak geld. Bovenop een projectbegroting van 1,3 miljard is het echter ook weer niet zo heel veel méér,
Het SAA project is overigens gedurende de uitvoering € 1,3 miljard (!) duurder geworden, van 4,1 naar 5,4 miljard. Gek genoeg is daar eigenlijk nooit "ophef" over gekomen. Maar voor dat geld zou je elders in het land heel wat kilometers weg kunnen aanleggen / verbreden.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40581
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Bij SAA zit denk ik ook wat overbodige luxe. Ik vraag me echt af of een parallelstructuur tot Almere Buiten-Oost nou zoveel toevoegt. Maar goed, de bereikbaarheid van Schiphol en Almere staat hoog op de politieke agenda. De samenleving vindt het belangrijk. Blijkbaar is het rivierengebied minder interessant om de portemonnee voor te trekken. Ik vind de huidige plannen voor het betreffende gedeelte van de A 27 betrekkelijk mager.Het SAA project is overigens gedurende de uitvoering € 1,3 miljard (!) duurder geworden, van 4,1 naar 5,4 miljard. Gek genoeg is daar eigenlijk nooit "ophef" over gekomen. Maar voor dat geld zou je elders in het land heel wat kilometers weg kunnen aanleggen / verbreden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Men heeft blijkbaar middelen van beheer en onderhoud doorgeschoven naar het budget van het SAA in de periode 2014-2018. Dat is dan € 1,3 miljard aan beheer / onderhoud over 30 jaar.
-
- expressweg
- Berichten: 4804
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Dat zou kunnen kloppen, want vooral de onderhoudskosten van de tunnels zijn hoog. Overigens denk ik dat het onderhoud van de Muiderbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal en de bestaande Hollandse Brug niet in dit budget \ project meegenomen zijn. Beide bruggen zijn bij dit project niet aangepast (alleen wat nieuwe verlichting en aanpassingen aan de markering). Alle andere bestaande viaducten hebben groot onderhoud, nieuwe randafwerking en voegen, etc gekregen.
-
- autoweg
- Berichten: 1803
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
En wat schiet je daar dan mee op? Ik heb die weg regelmatig met 160km/h van Breda tot Everdingen gereden, ook op werkdagen om 12:00. Gaat prima.Hajo schreef: ↑ma 24 dec 2018, 0:12 Ik heb gisteren de A27 vanEverdingen tot afrit Oosterhout in beide richtingen bereden. In de stromende regen.
Ik voel er wel wat voor de Vmax over dit hele traject permanent te verlagen tot 100 km/h, totdat de verbreding klaar is. De Vmax van 120 of 130 km/h is zeker op werkdagen vrijwel niet haalbaar. Ook buiten deze uren is het lastig.
Zoals je al zegt, vaak haal je de 130 al niet, dan heb je niet nog eens een extra beperking nodig. Het verkeer dat harder wilt doet dit toch wel.
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
De documenten van het tracébesluit is in te zien: https://www.platformparticipatie.nl/pro ... ringsplan/
Voor de grote rivierbruggen wordt de aannemer vrijgelaten in de keuze van het type brug. Een vrije voorbouwbrug (kokerbrug), boogbrug of tuibrug behoren tot de mogelijkheden. In het tracébesluit is uitgegaan van betonnen vrije voorbouwbruggen voor de Keizersveerbrug en Hagesteinsebrug. Voor de Merwedebrug is uitgegaan van een stalen boogbrug omdat andere typen bruggen lastig in te passen zijn met het beweegbare deel. Een tuibrug wordt nog wel genoemd als mogelijk.
Verder is te zien op de kaarten;
* de brug over de Lek bij Hagestein wordt geheel vervangen maar richting noorden wordt de wegindeling niet gewijzigd. De brugbreedte richting noorden bedraagt 23,7 meter maar op de tekening is de huidige situatie van 2 rijstroken en spitsstrook behouden, waardoor de hele linkerhelft van het brugdek ongebruikt blijft tot de A27 ook richting noorden fatsoenlijk verbreed gaat worden.
* bij knooppunt Everdingen komt richting zuiden een afstreping van 3 naar 2 rijstroken. Deze ligt echter ten zuiden van de A2, zodat als de capaciteit stroomafwaarts uitgebreid wordt, 3 rijstroken doorgetrokken kunnen worden zonder dat daarvoor het knooppunt opnieuw aangepast hoeft te worden.
* de bestaande afstreping van 3 naar 2 vlak voor Lexmond blijft bestaan, maar op dit gedeelte is dan ook een spitsstrook.
* de aansluiting Noordeloos krijgt een extra turborotonde (oostzijde)
* de geplande aansluiting Gorinchem-Noord valt niet onder dit tracébesluit
* knooppunt Gorinchem blijft ongewijzigd.
* Merwedebrug krijgt 3+4 rijstroken (3 ri. noorden). Er lijkt wel een ruimtereservering voor 2x4 met vluchtstroken te zijn.
* aansluiting Werkendam wordt significant gereconstrueerd, toe/afrit richting noorden komt ten noorden van het kanaal.
* aansluiting Nieuwendijk wordt alleen van een rotonde voorzien aan de oostzijde
* de aansluiting Hank krijgt ook rotondes
* Keizersveerbrug met 2x3 + spitsstrook richting noorden en uitvoegstrook richting zuiden (geen extra ruimte voor 2x4 en vluchtstroken).
* de aansluiting Geertruidenberg wordt significant gereconstrueerd en deels verplaatst.
* knooppunt Hooipolder krijgt een 2-strooks verbindingsweg vanaf Zonzeel richting Utrecht. Alleen vrije rechtsaffers van Waalwijk naar Utrecht en van Utrecht naar Zonzeel.
* de aansluiting Raamsdonksveer van de A59 komt te vervallen, hiervoor komt een verbindingsweg naar de aansluiting Oosterhout.
Voor de grote rivierbruggen wordt de aannemer vrijgelaten in de keuze van het type brug. Een vrije voorbouwbrug (kokerbrug), boogbrug of tuibrug behoren tot de mogelijkheden. In het tracébesluit is uitgegaan van betonnen vrije voorbouwbruggen voor de Keizersveerbrug en Hagesteinsebrug. Voor de Merwedebrug is uitgegaan van een stalen boogbrug omdat andere typen bruggen lastig in te passen zijn met het beweegbare deel. Een tuibrug wordt nog wel genoemd als mogelijk.
Verder is te zien op de kaarten;
* de brug over de Lek bij Hagestein wordt geheel vervangen maar richting noorden wordt de wegindeling niet gewijzigd. De brugbreedte richting noorden bedraagt 23,7 meter maar op de tekening is de huidige situatie van 2 rijstroken en spitsstrook behouden, waardoor de hele linkerhelft van het brugdek ongebruikt blijft tot de A27 ook richting noorden fatsoenlijk verbreed gaat worden.
* bij knooppunt Everdingen komt richting zuiden een afstreping van 3 naar 2 rijstroken. Deze ligt echter ten zuiden van de A2, zodat als de capaciteit stroomafwaarts uitgebreid wordt, 3 rijstroken doorgetrokken kunnen worden zonder dat daarvoor het knooppunt opnieuw aangepast hoeft te worden.
* de bestaande afstreping van 3 naar 2 vlak voor Lexmond blijft bestaan, maar op dit gedeelte is dan ook een spitsstrook.
* de aansluiting Noordeloos krijgt een extra turborotonde (oostzijde)
* de geplande aansluiting Gorinchem-Noord valt niet onder dit tracébesluit
* knooppunt Gorinchem blijft ongewijzigd.
* Merwedebrug krijgt 3+4 rijstroken (3 ri. noorden). Er lijkt wel een ruimtereservering voor 2x4 met vluchtstroken te zijn.
* aansluiting Werkendam wordt significant gereconstrueerd, toe/afrit richting noorden komt ten noorden van het kanaal.
* aansluiting Nieuwendijk wordt alleen van een rotonde voorzien aan de oostzijde
* de aansluiting Hank krijgt ook rotondes
* Keizersveerbrug met 2x3 + spitsstrook richting noorden en uitvoegstrook richting zuiden (geen extra ruimte voor 2x4 en vluchtstroken).
* de aansluiting Geertruidenberg wordt significant gereconstrueerd en deels verplaatst.
* knooppunt Hooipolder krijgt een 2-strooks verbindingsweg vanaf Zonzeel richting Utrecht. Alleen vrije rechtsaffers van Waalwijk naar Utrecht en van Utrecht naar Zonzeel.
* de aansluiting Raamsdonksveer van de A59 komt te vervallen, hiervoor komt een verbindingsweg naar de aansluiting Oosterhout.
-
- Secretaris
- Berichten: 16999
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Ook als TIK-app, waarbij je bij Lagen ook nog het OTB 2016 kunt weergeven: https://gisconnect.anteagroup.nl/Html5V ... ig/Default
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- Secretaris
- Berichten: 16999
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
De grootste wijzigingen tussen OTB en TB zitten 'm zoals verwacht bij de 3 grote bruggen, waardoor allerlei omslachtige parallelstructuren niet meer nodig zijn (vooral bij de Keizersveerbrug), er flink wat ruimte gereserveerd kan worden voor toekomstige weguitbreidingen (Merwedebrug en Hagesteinsebrug). Ook KP Hooipolder is ten opzichte van de OTB flink verbeterd, met name door de vrijgekomen ruimte langs de A59 fatsoenlijk te benutten. Dit was gek genoeg in het OTB nog niet voorzien.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17798
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Interessante kaarten!
Wat me zo in eerste instantie opvalt: Op de A59 komen 3 rijstroken van Waalwijk naar het westen. De derde rijstrook komt voor de A27 links van het viaduct te liggen en voegt na de A27 weer in op de doorgaande rijbaan. Hele rare situatie. Zou dat een reguliere rijstrook worden? En welke weggebruiker zou daar normaliter nou gebruik van maken????
Wat me zo in eerste instantie opvalt: Op de A59 komen 3 rijstroken van Waalwijk naar het westen. De derde rijstrook komt voor de A27 links van het viaduct te liggen en voegt na de A27 weer in op de doorgaande rijbaan. Hele rare situatie. Zou dat een reguliere rijstrook worden? En welke weggebruiker zou daar normaliter nou gebruik van maken????
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- autoweg
- Berichten: 1199
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld

Nvm, je hebt gelijk. Het is wel een rijstrook. Wat vreemd idd

-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Aan de rechterzijde passen geen 3 rijstroken onder het viaduct door.


-
- Moderator
- Berichten: 21595
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Wordt dat viaduct niet vervangen? Is toch ook niet heel vers meer...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Nee, daar gebeurt helemaal niks mee, dat stuk A27 valt zelfs niet meer onder het tracébesluit.
-
- autoweg
- Berichten: 1179
- Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
- Locatie: Utrecht
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Ik ben benieuwd of dit de doorstroming echt gaat verbeteren. Op het belangrijkste knelpunt, de versmalling bij Lexmond richting het zuiden, blijft gewoon een versmalling. Verder wel mooi dat zo’n beetje de laatste 2x2 weg van de Randstad (naast de A15) dan toch nog een upgrade krijgt! Ben vooral benieuwd welk type bruggen er gekozen gaat worden.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9639
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
En (een deel van) de A5, A7, A8, A9, A22, A200 etc. etc.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17798
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Dat had ik ook wel door. Maar 3 rijstroken rechtdoor zijn toch niet nodig voor de capaciteit?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8283
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Merwedebrug: een stalen brug vervangen door een nieuwe stalen brug. Is dat wel verstandig? Hoe hoog zou de brug moeten zijn zonder dat een beweegbaar deel nodig is? (Over een tunnel zal ik het maar niet hebben.)Chris schreef: ↑do 10 jan 2019, 16:14 De documenten van het tracébesluit is in te zien: https://www.platformparticipatie.nl/pro ... ringsplan/
Voor de grote rivierbruggen wordt de aannemer vrijgelaten in de keuze van het type brug. (...)
Verder blijf ik die afstreping ten zuiden van

Donateur Vereniging Wegenforum
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Men gaat blijkbaar uit van een boogbrug. Dat is alleen logisch als stalen brug, alhoewel wel genoemd wordt dat het rijdek van beton moet zijn. Een tuibrug zou ook kunnen, vergelijkbaar, maar groter dan de Eilandbrug van de N50, dat is ook een tuibrug met beweegbaar deel.
Dat bij Lexmond de rijstrook 3 niet overgaat in een spitsstrook lijkt me gunstiger. In het plan gaat rijstrook 4 (die vanaf de A2 komt) over in de spitsstrook direct na knooppunt Everdingen, zodat er nog een paar kilometer 4 rijstroken zijn voordat de afstreping van de linkerrijstrook begint. Dan heb je een wat betere afvoercapaciteit van de A2 en A27 dan als het direct na KP Everdingen al versmalt naar 3 rijstroken.
Dat bij Lexmond de rijstrook 3 niet overgaat in een spitsstrook lijkt me gunstiger. In het plan gaat rijstrook 4 (die vanaf de A2 komt) over in de spitsstrook direct na knooppunt Everdingen, zodat er nog een paar kilometer 4 rijstroken zijn voordat de afstreping van de linkerrijstrook begint. Dan heb je een wat betere afvoercapaciteit van de A2 en A27 dan als het direct na KP Everdingen al versmalt naar 3 rijstroken.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8283
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Ik meen ergens gelezen te hebben dat RWS wegens bepaalde regelgeving geen pijlers meer in de Merwede wil hebben. Dan zou een tuibrug dus de enige mogelijkheid zijn.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Men sprak over een overspanning van minimaal 240 meter. Dat betekent dat de vrije doorvaartbreedte dan aan de Akte van Mannheim voldoet. Met 240 meter overspan je nog niet de hele rivier, die is ter plaatse toch wel 450 meter breed. Als je rekent vanaf het huidige beweegbare deel dan zou je nog wel een overspanning van 300+ meter nodig hebben om de gehele vaargeul te overspannen, ik ben benieuwd hoe ze dat precies voor zich zien. Een boogbrug is in principe wel mogelijk, de Van Brienenoordbrug en 'De Oversteek' bij Nijmegen hebben ook een overspanning van dat kaliber. Maar een tuibrug ligt wellicht meer voor de hand. Een kokerbrug is niet mogelijk omdat dit gebalanceerd moet zijn, aan de noordzijde heb je dan ook een bepaalde afstand nodig vanaf de brugpijler om het met de rest van de overspanning te balanceren en dat past niet met het beweegbare deel.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8283
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld

Ik dacht nog aan een hangbrug, maar daar kleven twee bezwaren aan: slappe grond en dat beweegbare deel. Dat laatste zou je wellicht kunnen ondervangen door de brug genoeg hoogte te geven, maar een gigantisch massief betonblok in die pudding bodem leggen is denk ik technisch een geweldige uitdaging tegen astronomische kosten.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Hoe problematisch is een hangbrug in combinatie met een beweegbaar deel eigenlijk?
Als je aan de buitenzijde van één van de pijlers een extra pijler onder het brugdek plaatst, met hier tussen het beweegbare deel, kan de doorvaarthoogte onder de kabels nooit een probleem zijn?
Of verzin ik nu iets dat simpel lijkt maar technisch niet kan of heel ingewikkeld is?
Als je aan de buitenzijde van één van de pijlers een extra pijler onder het brugdek plaatst, met hier tussen het beweegbare deel, kan de doorvaarthoogte onder de kabels nooit een probleem zijn?
Of verzin ik nu iets dat simpel lijkt maar technisch niet kan of heel ingewikkeld is?
-
- autoweg
- Berichten: 1086
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
- Locatie: Amsterdam
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Vast niet ingewikkelder dan een hangbrug in een moeras bouwen...
-
- Moderator
- Berichten: 72864
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld
Het brugdek is volgens mij essentieel om de trekkrachten van een hangbrug op te vangen, dat kan je niet zomaar onderbreken. Volgens mij zijn er ook geen hangbruggen met een beweegbaar deel.
Een hangbrug is denk ik sowieso geen optie omdat de bodem te slap is om een verankering in te maken. Dan zou je mega verankeringsblokken moeten maken zoals bij de Grote Beltbrug in Denemarken.
Ik weet niet wat de eisen van de doorvaarthoogte zijn, maar als je richting de 50-60 meter gaat heb je een enorme aanbrug nodig die tot over het knooppunt Gorinchem gaat. Volgens mij is het beweegbare deel alleen nodig vanwege Mercon.
Een hangbrug is denk ik sowieso geen optie omdat de bodem te slap is om een verankering in te maken. Dan zou je mega verankeringsblokken moeten maken zoals bij de Grote Beltbrug in Denemarken.
Ik weet niet wat de eisen van de doorvaarthoogte zijn, maar als je richting de 50-60 meter gaat heb je een enorme aanbrug nodig die tot over het knooppunt Gorinchem gaat. Volgens mij is het beweegbare deel alleen nodig vanwege Mercon.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8283
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • tracébesluit vastgesteld

Donateur Vereniging Wegenforum