Het maakt voor wat betreft het rolgeluid ook behoorlijk uit hoe hard de rubbersamenstelling van je banden is. En ook vierseizoenenbanden en winterbanden zullen veel meer geluid maken dan zomerbanden omwille van de vorm van het profiel.
Merken die in mijn beleving goed scoren qua bandengeluid zijn Michelin en Continental. De Dunlops en Vredesteins waar ik mee gereden heb maken vaak veel meer geluid (maar gaan langer mee door de hardere compound).
Continentals hebben momenteel mijn voorkeur doordat ze ook niet snel verouderen in zonlicht; ik heb er twee van zo’n 10 jaar oud in gebruik die nog geen enkele droogtescheur vertonen (licht autootje, niet al te veel kilometers). Michelins van die leeftijd zijn dan echt al uitgedroogd. Als je echter meer rijdt dan ik kunnen de Michelins ook prima uit; je moet ze gewoon verslijten voordat ze droog worden. En dan gaat er niks boven een setje Pilot Sport qua comfort en grip (ook bij nat wegdek).
[/offtopic]
In Lochristi werden en worden er nog steeds nieuwe wijken met betonwegen aangelegd.
Samen met Chièvres in Henegouwen heeft die de meeste betonwegen in mijn verzameling.
Lochristi: 131
Chièvres: 37
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Waar is de tijd dat op het knooppunt Ranst, exact waar de zelfs huidige laatste splitsingsborden staan, de E313 op z'n zachtst gezegd "pokkedalig" werd
Na ettelijke jaren heb ik nog eens de tijd gevonden om een nieuwe kaart te maken. Deze keer via Google My Maps. Blauw is asfalt, oranje beton en groen is verschillend per rijrichting. De kaart is vermoedelijk niet 100% correct. Voor de delen waar ik zelf niet frequent kom gebaseerd op luchtfoto's en streetview. Bijvoorbeeld de E411 of de lappendeken van de expresweg Antwerpen - Knokke was een uitdaging.
Toch enkele opvallende zaken die ik nog wil meegeven:
- Er is bijna geen enkele snelweg die volledig uit asfalt bestaat.
- Het beton op de E34 Antwerpen - Eindhoven is nog steeds niet helemaal verdwenen en is ondertussen al 51 jaar oud.
- De laaste betonnen delen van de E25 zijn wel vervangen door asfalt, idem voor de E42 tussen Battice en Sankt Vith.
- Bijkomend beton werd in Vlaanderen aangelegd op de E313 nabij Beringen en in het Antwerpse in het kader van Oosterweel. In Wallonië is dit het geval bij Doornik, Bergen en op de E411 tussen Namen en Waver.
vynkce schreef: di 16 jul 2024, 8:46- De laaste betonnen delen van de E25 zijn wel vervangen door asfalt, idem voor de E42 tussen Battice en Sankt Vith.
Willem schreef: di 16 jul 2024, 8:52
Dat nieuwe beton bij Beringen en in Antwerpen is voor mijn gevoel wat aan de gladde kant maar zal dat in werkelijkheid vast niet zijn.
Vorige week vrijdag in de stromende regen op dit traject gereden bij Beringen. Ik vond het vreselijk rijden, om de reden die je noemde. Plus nog die langsgroeven. Nee, geen fan van.
Die langsgroeven zorgen eigenlijk voor net meer grip en betere waterafvloeiing bij regen, naast hun voornaamste functie (geluidsreductie). NGCS is normaal gezien een techniek die voorbehouden is voor beton, maar men heeft het ook al eens op asfalt uitgetest omwille van het hoge aantal slippartijen.
Een leuk tussendoortje, bij de heraanleg van de E314 enkele jaren geleden, is het originele beton nog eens boven gekomen. Dit is te bekijken op Streetview