
[A007] Afsluitdijk
Moderator: Moderatoren
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13990
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31330
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: [A007] Afsluitdijk
Die stalen constructie onder het voetpad zag er niet echt dicht uit, ik kon het water eronder zien liggen 

"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- stadsweg
- Berichten: 255
- Lid geworden op: wo 15 okt 2014, 23:27
- Locatie: Franeker
Re: [A007] Afsluitdijk
Is een stalen roostervloer.Palance schreef:Die stalen constructie onder het voetpad zag er niet echt dicht uit, ik kon het water eronder zien liggen
Er zijn een aantal bezoekers die daar niet overheen durven. Grootste probleem zijn echter honden (die zijn toegestaan in ons museum) een kleine kun je nog optillen en dragen, maar grote zoals herders? We krijgen dan ook weleens telefoontjes van eigenaren aan de overkant van de brug dat ze afzien van bezoek i.v.m. de hond.
Er is RWS al diverse keren gevraagd om beplating onder het rooster omdat je inderdaad het water onder je ziet (bij de trappen is dat nu deels gebeurd), daarnaast zit we met opspattend vuil zout water door verkeer wat over de brug rijdt, maar RWS ........ zullen we het verder maar niet over hebben.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
-
- autoweg
- Berichten: 2379
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A007] Afsluitdijk
Vandaag een arbeidsongeluk met dodelijke afloop bij dit project.
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... ver-levvel(..) Er is vanochtend een duiker overleden tijdens werkzaamheden in één van de bouwputten van de Afsluitdijk. De man was onder water aan het werk toen het misging, laat Rijkswaterstaat weten. "De verslagenheid bij alle betrokkenen is groot."
Rijkswaterstaat laat weten dat de man in opdracht van het bouwconsortium Levvel onder water werkzaamheden uitvoerde in een bouwkuip van de nieuwe spuisluizen en dat hij daarbij om het leven is gekomen. (..)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk
De Afsluitdijk gaat volgend jaar een dag open voor fietsers. Vanaf 2024 is er meer mogelijk.
Bron en meer info: https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... fsluitdijk
Bron en meer info: https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... fsluitdijk
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A007] Afsluitdijk
Jammer dat het langer duurt, maar RWS feliciteer ik alvast. Deze renovatie duurt namelijk LANGER dan de aanleg van de Afsluitdijk tussen 1927 en 1932.
Vergeet niet dat de renovatie van de Spuisluizen uitgesteld zijn tot NA 2025, want eerst moeten de huidige werkzaamheden gereed zijn. Pas daarna worden de spuisluizen zelf gerenoveerd en aangepast. Een klus waar ook 1 tot 2 jaar voor staat. Dat houdt mogelijk in dat de boel 8!!!! jaar lang afgesloten en dat het werk 4 tot 5 jaar langer duurt, meer dan het dubbele van de oorspronkelijke geplande duur.
Wat een complete afgang voor RWS.
Vergeet niet dat de renovatie van de Spuisluizen uitgesteld zijn tot NA 2025, want eerst moeten de huidige werkzaamheden gereed zijn. Pas daarna worden de spuisluizen zelf gerenoveerd en aangepast. Een klus waar ook 1 tot 2 jaar voor staat. Dat houdt mogelijk in dat de boel 8!!!! jaar lang afgesloten en dat het werk 4 tot 5 jaar langer duurt, meer dan het dubbele van de oorspronkelijke geplande duur.
Wat een complete afgang voor RWS.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15143
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: [A007] Afsluitdijk

Dat een renovatie in het verkeer langer duurt dan aanleg is toch niet zo vreemd? Ook de veiligheidseisen en ARBO zijn best doorontwikkeld sinds 1932, dus ik snap de opmerking niet zo goed.
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A007] Afsluitdijk

Als je kijkt wat er moet gebeuren zijn de werkzaamheden niet extreem complex. Ander voorbeeld is bijvoorbeeld aanleg Maasvlakte 2. Dat duurde ruim 4 jaar. Niet in het verkeer, maar wel een complex project.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13990
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A007] Afsluitdijk
Jij bouwt niet dagelijks spuimiddelen vrijwel zonder beschikbare werkruimte, vermoed ik?
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
-
- stadsweg
- Berichten: 255
- Lid geworden op: wo 15 okt 2014, 23:27
- Locatie: Franeker
Re: [A007] Afsluitdijk
De Afsluitdijk als versterking incl. complete vernieuwing van de A7 is (bijna) geheel afgerond en ook (bijna) binnen de geplande tijd.
Wat ligt er nog waardoor juiste de fietsers een probleem hebben.
1.- Bij Kornwerderzand moet de keersluis nog geplaatst worden. Is ruim een half jaar vertraagd omdat de rail waarover kering moet lopen enkele maanden te laat gereed komt. RWS eist dat er geen werkzaamheden tijdens het stormseizoen plaatsvinden en uitvoering is daarom verschoven naar voorjaar '23. Gebeurt vanaf het water daarom niet veel problemen voor het verkeer.
2.- Vismigratierivier (Kornwerderzand) heeft een jaar vertraging. Reden mij niet bekend. Heeft geen consequenties, behalve voor de vissen die een jaar moeten wachten voor ze dijk door kunnen zwemmen.
3.- Het Monument. Heeft ook vertraging (voorbereidingsfase) maar heeft geen verdere consequenties. Moet nog wel "even" ca. 1,5 km A7 vernieuwd worden. Nauwelijks verkeers/financiele consequenties, behalve dat gebak en koffie nog moet wachten.
4.-Den Oever, de echte bottleneck, zowel voor verkeer, scheepvaart, fietsers, opdrachtgever, aannemer en financien.
Voor degenen die minder goed bekend zijn: daar liggen 2 draaibruggen, een sluizencomplex, een serie kazematten en 3 spuisluizencomplexen. Overgrote deel gebouwd in 1927-1932, 85 jaar oud.
Door de zeespiegelrijzing moeten behalve versterking/verhoging van de Afsluitdijk (gereed) op die plek extra spuisluizen, pompgemalen en zoals in Kornwerderzand een keersluis gebouwd worden. Immers bij verhoging waterstand Waddenzee kun je minder m3 spuien.
Tussen 3 spuicomplexen moeten 2 nieuwe spuisluizen gebouwd worden. Zeer complex want tussen 85 jaar oude complexen en een autoweg A7 die in gebruik moet blijven. Is wat anders dan nieuwe haven (Maasvlakte) met alle ruimte bouwen.
Nabij de draaibruggen/sluizencomplex/kazematten moet ook nog een groot spuigemaal gebouwd worden, want zelfs 5 spuicomplexen kunnen de afvoer in nood niet aan.
En toen kwam er "na de aanbesteding" een klein rampje. Een door een extern bureau in opdracht van RWS gemaakte berekening bleek niet te kloppen. Niet door een zware storm vanuit de Waddenzee, maar door een zware zuiderstorm bleek het complex aan de zijde van het IJsselmeer te zwak berekend.
Om het verhaal niet te lang te maken: nieuwe berekeningen, nieuw bestek, strijd tussen RWS en Level (aannemer) over meerkosten. Conclusie min. 3 jaar vertraging en ca. 300 miljoen extra kosten. En tot die tijd geen fietsers over de laatste paar honder meter
Wat ligt er nog waardoor juiste de fietsers een probleem hebben.
1.- Bij Kornwerderzand moet de keersluis nog geplaatst worden. Is ruim een half jaar vertraagd omdat de rail waarover kering moet lopen enkele maanden te laat gereed komt. RWS eist dat er geen werkzaamheden tijdens het stormseizoen plaatsvinden en uitvoering is daarom verschoven naar voorjaar '23. Gebeurt vanaf het water daarom niet veel problemen voor het verkeer.
2.- Vismigratierivier (Kornwerderzand) heeft een jaar vertraging. Reden mij niet bekend. Heeft geen consequenties, behalve voor de vissen die een jaar moeten wachten voor ze dijk door kunnen zwemmen.
3.- Het Monument. Heeft ook vertraging (voorbereidingsfase) maar heeft geen verdere consequenties. Moet nog wel "even" ca. 1,5 km A7 vernieuwd worden. Nauwelijks verkeers/financiele consequenties, behalve dat gebak en koffie nog moet wachten.
4.-Den Oever, de echte bottleneck, zowel voor verkeer, scheepvaart, fietsers, opdrachtgever, aannemer en financien.
Voor degenen die minder goed bekend zijn: daar liggen 2 draaibruggen, een sluizencomplex, een serie kazematten en 3 spuisluizencomplexen. Overgrote deel gebouwd in 1927-1932, 85 jaar oud.
Door de zeespiegelrijzing moeten behalve versterking/verhoging van de Afsluitdijk (gereed) op die plek extra spuisluizen, pompgemalen en zoals in Kornwerderzand een keersluis gebouwd worden. Immers bij verhoging waterstand Waddenzee kun je minder m3 spuien.
Tussen 3 spuicomplexen moeten 2 nieuwe spuisluizen gebouwd worden. Zeer complex want tussen 85 jaar oude complexen en een autoweg A7 die in gebruik moet blijven. Is wat anders dan nieuwe haven (Maasvlakte) met alle ruimte bouwen.
Nabij de draaibruggen/sluizencomplex/kazematten moet ook nog een groot spuigemaal gebouwd worden, want zelfs 5 spuicomplexen kunnen de afvoer in nood niet aan.
En toen kwam er "na de aanbesteding" een klein rampje. Een door een extern bureau in opdracht van RWS gemaakte berekening bleek niet te kloppen. Niet door een zware storm vanuit de Waddenzee, maar door een zware zuiderstorm bleek het complex aan de zijde van het IJsselmeer te zwak berekend.
Om het verhaal niet te lang te maken: nieuwe berekeningen, nieuw bestek, strijd tussen RWS en Level (aannemer) over meerkosten. Conclusie min. 3 jaar vertraging en ca. 300 miljoen extra kosten. En tot die tijd geen fietsers over de laatste paar honder meter
-
- stadsweg
- Berichten: 255
- Lid geworden op: wo 15 okt 2014, 23:27
- Locatie: Franeker
Re: [A007] Afsluitdijk
Aanvulling op mijn verhaal: dat van de renovatie van de spuisluizen was ik nog vergeten. Komt er nog bij. Dat is vooral het gevolg van de afspraken tusen RWS en Level. Die 300 miljoen vergoeding die ik in mijn verhaal noemde zijn daardoor verlaagd ri. Level. Renovatie (ca. 80 mio) is uit het bestek gehaald. Maar zal in de praktijk betekenen dat het uiteindelijke bedrag zeer waarschijnlijk boven de 300 mio komen.Rogier schreef:Jammer dat het langer duurt, maar RWS feliciteer ik alvast. Deze renovatie duurt namelijk LANGER dan de aanleg van de Afsluitdijk tussen 1927 en 1932.
Vergeet niet dat de renovatie van de Spuisluizen uitgesteld zijn tot NA 2025, want eerst moeten de huidige werkzaamheden gereed zijn. Pas daarna worden de spuisluizen zelf gerenoveerd en aangepast. Een klus waar ook 1 tot 2 jaar voor staat. Dat houdt mogelijk in dat de boel 8!!!! jaar lang afgesloten en dat het werk 4 tot 5 jaar langer duurt, meer dan het dubbele van de oorspronkelijke geplande duur.
Wat een complete afgang voor RWS.
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A007] Afsluitdijk
Ik vind het ook vreemd waarom beide partijen niet geprobeerd hebben om dit op te lossen, zodat de renovatie in het bestaande project uitgevoerd kan worden. Lijkt op Fyra drama, waarbij iedereen voor eigen belang gaat ipv een project afronden op tijd en tegen betaalbare kosten. Al die juridische procedures werken extreem kosten verhogend voor alle partijen, behalve advocaten en juristen.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13990
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A007] Afsluitdijk
Nee, niet groot. Maar als het om zulke zaken gaat, does size not matter. Complex? Ja, nogal.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- autoweg
- Berichten: 2379
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A007] Afsluitdijk
Ja, dat zal zo zijn. Is dit echter niet ook een uitvloeisel van de EU aanbestedingsregels?
Vroeger... kon er nog wel eens wat onderhands geregeld worden.. wat ook niet altijd ten goede was.
Nu is regelgeving zodanig complex dat juridisering bijna standaard is geworden?
Anders gezegd: partijen moeten wel naar de rechter om zodoende aan te tonen er alles aan gedaan te hebben om een oplossing te bewerkstelligen?
~~~~~~~~~~~~~~~~
Hoeveel fietsers hebben nu werkelijk 'last' van de opbreking op de dijk?
Is de fietsbus nu zo'n succes?
Missen de gebieden aan beide kanten van de dijk veel inkomsten door gebrek aan fietsers?
Ik vraag het mij af..
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40828
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A007] Afsluitdijk
Het zijn vooral recreatieve wielrenners die getroffen zijn door de afsluiting. Dat zijn er relatief niet zo veel dat je dat merkt aan beide kanten van de dijk. En die mensen zijn gewoon een ander gebied gaan zoeken waar ze wel lekker kunnen fietsen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 161
- Lid geworden op: wo 08 feb 2017, 0:48
- Locatie: Den Helder
Re: [A007] Afsluitdijk
Toch een behoorlijke plas water vanmiddag tot halverwege de linkerrijstrook. Hier. Zonde na zo'n uitvoerige vernieuwing. Het regende stevig maar niet extreem.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk
Bron: Leeuwarder CourantToch aanbesteding van bruggen Kornwerderzand. Extra verkeershinder dreigt door latere oplevering
De provincie Fryslân haalt bakzeil. Ze gaat alsnog over tot een openbare aanbesteding voor de aanleg van verkeersbruggen over de schutsluizen bij Kornwerderzand. [...]
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk
Het is 90 jaar geleden dat je voor het eerst met de auto over de Afsluitdijk kon rijden.
Een beschrijving met foto's hoe dat eruit zag:
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... tolweg-was
Een beschrijving met foto's hoe dat eruit zag:
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... tolweg-was
-
- Moderator
- Berichten: 74128
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A007] Afsluitdijk
Zou er een veerdienst voor motorvoertuigen zijn geweest voordat de Afsluitdijk werd aangelegd?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk

Of er een veerverbinding tussen Zurich en de kop van Noord-Holland heeft bestaan betwijfel ik. Qua vervoer zit je in de jaren '30 nog meer de tijd van de spoorwegen, die aan beide kanten best een eindje van de zee aflagen, en de beurtschippers met vaste vrachtroutes door de provincies en ook over de zee. Vervoer is toch iets tussen (belangrijke) steden. Over het water hadden de locaties waar de dijk aanlandt weinig betekenis; het was handiger om van haven naar haven te gaan.
De Wieringermeerpolder was tijdens de aanleg van de Afsluitdijk relatief kort geleden drooggelegd. Daarvoor was dit niet de meest logische plek om over te steken. Behalve misschien als je naar Den Helder moest. Plaats als Makkum en Medemblik zijn in het verleden wel belangrijker geweest voor de handel. Maar qua vervoer moet je dan meer denken aan beurtschippers dan openbare veerdiensten denk ik.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9837
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A007] Afsluitdijk
Niet vergeten moet worden dat (pas) rond het moment van de aanleg van de Afsluitdijk de Wieringermeer werd drooggelegd. Tot die tijd hield Holland boven Medemblik feitelijk op, op een strook aan de westkant (Schagen - Den Helder) en het eiland Wieringen na. Er was dus ook weinig waarnaar een veer vanuit Friesland naar toe kon varen.Schelpenpaadje schreef: ↑di 24 jan 2023, 10:55 Of er een veerverbinding tussen Zurich en de kop van Noord-Holland heeft bestaan betwijfel ik. Qua vervoer zit je in de jaren '30 nog meer de tijd van de spoorwegen, die aan beide kanten best een eindje van de zee aflagen, en de beurtschippers met vaste vrachtroutes door de provincies en ook over de zee. Vervoer is toch iets tussen (belangrijke) steden. Over het water hadden de locaties waar de dijk aanlandt weinig betekenis; het was handiger om van haven naar haven te gaan.
Enkhuizen - Staveren is qua afstand zeker de helft korter dan elke andere mogelijke veerverbinding tussen Friesland en Noord-Holland. Grof geschat is bijvoorbeeld de afstand tussen Den Helder (het enige logische doel aan de kant van Noord-Holland) en Makkum (het vanuit Den Helder dichtstbijzijnde doel in Friesland) ca 2,5 tot 3 keer zo ver als Enkhuizen-Staveren en dan zal de vraag/behoefte aan een veerdienst op de relatie Den Helder - Makkum ook nog marginaal zijn geweest.
-
- expressweg
- Berichten: 3409
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [A007] Afsluitdijk
Vergeet ook niet dat het besluit tot de bouw van de Zuiderzeewerken al in 1918 werd genomen. Toen het autobezit in de jaren '20 hoog genoeg werd dat er vraag naar een veer ontstond, was het voor iedere reder duidelijk dat die vraag tijdelijk zou zijn. Waarschijnlijk vond niemand het de investering waard.
-
- Moderator
- Berichten: 74128
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A007] Afsluitdijk
http://www.enkhuizen-herleeft.nl/enkh-s ... ienst.html
Als ik hier kijk bij foto's van de historische veerboten tussen Enkhuizen en Stavoren lijken het of passagiersschepen te zijn geweest, of schepen uitsluitend voor goederenwagons. Geen autoferries.
Als ik hier kijk bij foto's van de historische veerboten tussen Enkhuizen en Stavoren lijken het of passagiersschepen te zijn geweest, of schepen uitsluitend voor goederenwagons. Geen autoferries.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk
Leuke materie, zeker met de oude foto's erbij!
Het doet me fantaseren over een alternatief universum waarin de Afsluitdijk niet was aangelegd. Stel dat het rijk was gezwicht voor de lobby van o.a. de visserij. En in plaats van de aanleg van de Afsluitdijk de dijken rondom de Zuiderzee waren verzwaard. Had er in zo'n parallelle werkelijkheid een RoRo-veerdienst Den Oever-Makkum of Enkhuizen-Stavoren kunnen ontstaan? Ik denk van niet.
Afhankelijk van de route van zo'n fictieve veerdienst zou de overtocht zo'n 20-30km lang zijn.
Dat is tweemaal de afstand die de veerdienst Holwert-Ameland aflegt en bijna de afstand Harlingen-Terschelling. Een overtocht zou daarmee voor een modern RoRo-schip minimaal 1,5 uur duren.
Als je van Harlingen of Bolsward naar Den Helder of Schagen wilt dan is dat misschien nog interessant. Op een reis van Haarlem naar Leeuwarden of van Groningen naar Heerhugowaard zal een omweg over land het al gauw winnen. Zeker als je meerekent dat op zo'n lange overtocht maar een beperkt aantal veerboten zouden varen en je dus rekening dient te houden met een dienstregeling en een verplichte reservering.
Misschien is de vergelijking met Denemarken of Zeeland nog wat sterker dan die met de Wadden.
De veerdienst Puttgarden-Rodby (ca. 20km) doet er zo'n 45 minuten over. Voor 2 personen plus een auto ben je ongeveer 100 euro kwijt; dat is redelijk vergelijkbaar met een overtocht naar Terschelling inclusief auto.
Als de visserijlobby zo sterk was geweest dat de Zuiderzee per se zout moest blijven, wie weet was er dan uiteindelijk een brug gekomen. Die had om economische waarschijnlijk zuidelijker gelegen: de noordelijke ligging van de Afsluitdijk is er mede gekomen om minder kilometers aan bestaande dijk te hoeven verbeteren en om meer land in te kunnen polderen. Bij de Westerschelde is gekozen voor een tunnel vanwege de zeehaven Antwerpen: dat was in de Zuiderzee vanwege het Noordzeekanaal niet nodig geweest.
Het doet me fantaseren over een alternatief universum waarin de Afsluitdijk niet was aangelegd. Stel dat het rijk was gezwicht voor de lobby van o.a. de visserij. En in plaats van de aanleg van de Afsluitdijk de dijken rondom de Zuiderzee waren verzwaard. Had er in zo'n parallelle werkelijkheid een RoRo-veerdienst Den Oever-Makkum of Enkhuizen-Stavoren kunnen ontstaan? Ik denk van niet.
Afhankelijk van de route van zo'n fictieve veerdienst zou de overtocht zo'n 20-30km lang zijn.
Dat is tweemaal de afstand die de veerdienst Holwert-Ameland aflegt en bijna de afstand Harlingen-Terschelling. Een overtocht zou daarmee voor een modern RoRo-schip minimaal 1,5 uur duren.
Als je van Harlingen of Bolsward naar Den Helder of Schagen wilt dan is dat misschien nog interessant. Op een reis van Haarlem naar Leeuwarden of van Groningen naar Heerhugowaard zal een omweg over land het al gauw winnen. Zeker als je meerekent dat op zo'n lange overtocht maar een beperkt aantal veerboten zouden varen en je dus rekening dient te houden met een dienstregeling en een verplichte reservering.
Misschien is de vergelijking met Denemarken of Zeeland nog wat sterker dan die met de Wadden.
De veerdienst Puttgarden-Rodby (ca. 20km) doet er zo'n 45 minuten over. Voor 2 personen plus een auto ben je ongeveer 100 euro kwijt; dat is redelijk vergelijkbaar met een overtocht naar Terschelling inclusief auto.
Als de visserijlobby zo sterk was geweest dat de Zuiderzee per se zout moest blijven, wie weet was er dan uiteindelijk een brug gekomen. Die had om economische waarschijnlijk zuidelijker gelegen: de noordelijke ligging van de Afsluitdijk is er mede gekomen om minder kilometers aan bestaande dijk te hoeven verbeteren en om meer land in te kunnen polderen. Bij de Westerschelde is gekozen voor een tunnel vanwege de zeehaven Antwerpen: dat was in de Zuiderzee vanwege het Noordzeekanaal niet nodig geweest.
- SPOILER: TOON
-
- Secretaris
- Berichten: 17169
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A007] Afsluitdijk
Zonder de Zuiderzeewerken was er vermoedelijk een autowegverbinding via Enkhuizen geweest met vaste brug zoals de Zeelandbrug, inderdaad.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: [A007] Afsluitdijk
Vergeet niet dat de bevolking in Nederland in de eerste helft van de 20e eeuw exponentieel hard groeide. Dat kwam door een sterk dalend sterftecijfer en een vooralsnog hoog blijvend geboortecijfer. Die monden moeten ook gevoed worden en daar was een groot landbouwareaal voor nodig.Schelpenpaadje schreef: ↑di 24 jan 2023, 12:18 Stel dat het rijk was gezwicht voor de lobby van o.a. de visserij. En in plaats van de aanleg van de Afsluitdijk de dijken rondom de Zuiderzee waren verzwaard.
Er was dus een duidelijke koppeling tussen de Afsluitdijk en inpoldering van het IJsselmeer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5395
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A007] Afsluitdijk

Zo slecht hebben ze het nog niet uitgedacht allemaal, die voorouders van ons.
Al had de top 40 er misschien beter uitgezien als BZN, Piet Veerman, Jan Smit, Nick, Simon en de 3J's gewoon de visserij in hadden gekund

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40828
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A007] Afsluitdijk
Er zijn ook wel plannen geweest om de spoorlijn Amsterdam-Enkhuizen te verbinden met Stavoren-Leeuwarden. Is uiteindelijk niet doorgegaan wegens de hoge kosten. Als inderdaad de Afsluitdijk niet was aangelegd hadden we misschien nu wel een Wegenforum-uitstapje gehad na de nieuwe brug-tunnelcombinatie die tussen Noord-Holland en Friesland zou worden aangelegd. Kijken of we het sneller voor elkaar krijgen dan de tunnel tussen Denemarken en Duitsland 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.