Gesloopte infra van de oude N15.
Linksboven en rechtsboven de aansluiting op de N57 bij de Harmsenbrug. Rechtsonder de aansluiting bij Rozenburg, waar tegenwoordig het knooppunt Rozenbrug met de A24 ligt. Linksonder de pergola bij Rozenburg, dit is niet dezelfde als die er tegenwoordig staat. Deze was over de buisleidingenstraat en heeft ook niet zo lang bestaan.

De kruising met de Havenspoorlijn was oorspronkelijk kort voor de Calandbrug. De toenmalige N15 lag dichter langs Rozenburg, via wat nu de Droespolderweg is. Er zijn eigenlijk in relatief korte tijd drie verschillende N15s geweest langs Rozenburg, tot 1993 de oorspronkelijke Europaweg (2x2, gelijkvloers met T-kruispunt bij Rozenburg), vervolgens de upgrade van dit traject vanaf de Welplaatweg tot vlak voor de Calandbrug als 'snelweg' in 1993, en vanaf 2004 dus door de Calandtunnel, over een nieuw tracé ter hoogte van Rozenburg dat iets naar het zuiden verlegd was, waarbij toen ook de pergola van de Havenspoorlijn is aangelegd.
Hier een foto van de oorspronkelijke aansluiting op de Calandbrug met de kruising van de Havenspoorlijn. De Thomassentunnel in aanbouw. Het spoorviaduct bleef daarna bestaan en was nog in gebruik tot het Theemswegtracé in 2021 in gebruik werd genomen. Het spoor is daarna verwijderd maar de brug bestaat nu nog steeds.

De N15 bij Rozenburg voor 1993:

De N15 bij Rozenburg vanaf 1993:

De N15 bij Rozenburg vanaf 2004. De N15 is toen naar het zuiden verlegd met de Thomassentunnel, ook langs Rozenburg, met de nieuwe pergola voor de Havenspoorlijn.
