Politie 'stalkt' notoire verkeersovertreders

[Rene]

Politie 'stalkt' verkeershufter

OSS - De politie Maasland houdt het komende half jaar een proef, waarin tien zogenoemde verkeershufters een half jaar lang worden gevolgd. Als de proef slaagt is het de bedoeling dat die landelijk navolging krijgt. De tien verkeershufters zijn geselecteerd uit 21.895 bekeuringen voor verkeersovertredingen, die in 2006 via het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) zijn uitgeschreven in de gemeente Oss met ruim 76.000 inwoners. Daarvan bleken 73 personen in dat jaar tien of meer bekeuringen te hebben gehad. Daaruit zijn op basis van een lijst van asociale overtredingen in het verkeer en de de Landelijke Ergernissen Top Tien van het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD), de tien Osse verkeershufters geselecteerd, die nu gevolgd gaan worden. " Het gaat dus echt om mensen op wie het uitdelen van bekeuringen geen enkel effect heeft", zegt districtschef Roel Willekens. "Er zitten er tussen met dertig en meer bekeuringen."

Alle 73 uitgeselecteerde personen krijgen deze weken een brief in de bus met het dringende verzoekhun verkeersgedrag aan te passen. De tien verkeershufters, die vanaf 1 december tot en met 1 juni gevolgd gaan worden, worden daarvan op de hoogte gebracht via een bezoek van de wijkagent. Hoe het 'volgen' precies in zijn werk gaat, wil Willekens nog niet kwijt. Of er bijvoorbeeld 's morgens al een politie-auto voor de deur staat? "Ze zullen zowel on- als opvallend gevolgd worden. Zodanig dat ze in ieder geval het gevoel krijgen dat hun foute verkeersgedrag wordt gesignaleerd." De proef beperkt zich niet alleen tot Oss. Ook bij de KLPD en de politieteams in de regio zijn de kentekens van de tien verkeershufters bekend. " Zodat als bijvoorbeeld iemand een maand in Arnhem moet zijn voor zijn werk hij ook daar kan worden gevolgd." Volgens Willekens is het volgen van de verkeershufters niet in strijd met de privacywetgeving. " Dat is getoetst door juristen en er is door het CJIB naar gekeken. Anders hadden we die miljoenen data over bekeuringen ook niet gekregen van het CJIB. "

In samenwerking met het openbaar ministerie wordt bekeken of de verkeershufters bij geconstateerde overtredingen harder kunnen worden aangepakt. Daarbij wordt volgens Willekens vooral gebruik gemaakt van artikel 5 uit de Wegenverkeerswet. Daarin staat dat iemand zich zo moet gedragen in het verkeer dat die een ander niet in gevaar brengt. Op basis van dat artikel kan het rijbewijs worden ingevorderd en het voertuig in beslag genomen. Ook wordt in de proef samengewerkt met het CBR, die onderzoek kan doen naar de geestelijke geschiktheid van verkeersdeelnemers en op basis daarvan rijbewijzen kan intrekken. Van twee van de tien Osse verkeershufters is overigens het rijbewijs reeds ingevorderd. Zes van de tien zijn al eens ooit eerder met justitie in aanraking geweest. Een van de tien is een vrouw.

Als iemand 7 parkeerbonnen en 3 kleinere snelheidsovertredingen op zijn naam heeft staan die dan als een crimineel te gaan achtervolgen, is dat nog wel kies ? Waar leg je de grenzen ? Letterlijk mensen volgen om ze te betrappen op nog meer overtredingen met het vooropgezette doel ze te pakken op artikel 5 en het rijbewijs af te willen nemen vind ik nogal ver gaan. Zoiets verwacht je misschien van de Chinese overheid, niet van de Nederlandse.

[mavas]

Altijd maar dat negatieve, en geen vertrouwen in de maatregel, ik word er een beetje moe van.

Daaruit zijn op basis van een lijst van asociale overtredingen in het verkeer en de Landelijke Ergernissen Top Tien van het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD), de tien Osse verkeershufters geselecteerd.

Hier staat toch duidelijk waarop wordt geselecteerd.

Lijkt me een goede maatregel, net zoals het aanpakken van veelplegers. Dat heeft veel meer effect dan het geven van 1000 boetes aan snelheidovertreders.

[Rene]

Dit is die top 10:
1. Onnodig links rijden
2. Bumperkleven
3. Te langzaam rijden
4. Onjuiste verlichting voeren
5. Inhalende vrachtwagens
6. Richting niet/onjuist aangeven
7. Rechts inhalen
8. In-/uitvoegend verkeer geen ruimte geven
9. Drank-/drugsgebruik
10. Te hard rijden bij werkzaamheden

Hoeveel bonnen worden er uitgeschreven voor 1, 2, 3, 5 of 8: vrijwel niet
De meeste bonnen die worden uitgeschreven uit dit lijstje gaan naar 10, omdat dat volledig geautomatiseerd kan. Overigens ook vaak gescoord bij wegafzettingen bij 30 km/h die blijven staan maar waar allang geen wegwerker meer te zien is. Is er dan sprake van een 'verkeershufter' ?
Voor de resterende top-10 punten zal ongetwijfeld af en toe bekeurd worden. Maar is iemand die zich een paar keer schuldig heeft gemaakt aan 4, 6 of 7 meteen een 'verkeershufter' ?
Als het erom gaat om drankmisbruik in het verkeer hard aan te pakken (ben ik wel een voorstander van), zijn er andere methoden voorhanden. Methoden, waarbij niet bij voorbaat op één persoon gefixeerd wordt. Want het gaat niet alleen om of het in de top 10 staat, het gaat ook om het principe. Het principe dat je mensen actief gaat volgen/schaduwen in de hoop dat ze in de fout gaan. En als dat eenmaal gemeengoed is, is het een koud kunstje om dergelijke methodieken over te brengen naar totaal andere beleidsterreinen...
In feite werkte de Stasi op exact dezelfde wijze, denk daar maar eens over na.

[Peter]

René, niet zo negatief. De gemeenschap geeft heus geen bakken geld uit aan mensen die wel eens 20 km/h te hard rijden of wel eens te laat de meter bijvullen.

Voor sommige mensen waar het boetesysteem niet goed werkt, kan het praktisch zijn deze extra aandacht te geven opdat hun gedrag wel aanpast.

Categorie I is natuurlijk de groep met veel teveel geld. Die kunnen "ongestraft" tot 30 km/h te hard rijden. Veel meer kunnen ze niet, want bij zware overtredingen raken ze hun rijbewijs kwijt.

Catergorie II ligt meer voor de hand. Mensen die aan de lopende band overtredingen begaan (en ook zonder rijbewijs in de auto stappen), die hun boetes niet betalen en waar formeel ook geen cent van te plukken is. Als ze dan voor de rechter komen (na 1-2 jaar van aanmaningen, etc) krijgen ze een vervangende celstraf (voor alle boetes op een rij), zitten ze een week in de gevangenis, en begint het feest van voren af aan.

Veel bewijs verzamelen in korte tijd (en direct incasseren en voorleiden bij niet betalen) krijgt zo'n figuur om de 3 maanden voor de rechter. Dan wordt het onaangenamer, waarbij een deel (niet allen natuurlijk) hun gedrag zullen aanpassen.

Een tactiek die ook wel bij raddraaiers wordt toegepast door ze continu in de gaten te houden. Een inbraakje plegen lukt dan ook niet meer en ze zitten snel zonder geld.

Vroeger waren raddraaiers echter raddraaiers (je werd publiek aan een rad(wiel) gebonden, vaak je ledematen gebroken en al draaiend bespot). Nu krijgen ze een werkstraf van 16 uur vegen.

[ACT-F]

Dus die iemand die veel kilometers maakt en daardoor een grotere kans heeft op bekeuringen wordt geschaduwd en de etters die net hun rijbewijs hebben en al denken dat ze heer en meester zijn op de weg maar weinig kilometers maken komen makkelijk weg?

[Peter]

Denk nou eens na. Iemand die veel kilometers maakt rijdt (enkele taxichauffeurs daargelaten) ook grote afstanden. Denk je dat de politie Groningen achter zo iemand aanrijdt naar Middelburg ? Nee dus. Als iemand met een Porsche systematisch 29 km/h te hard rijdt, zal men wellicht eens de andere korpsen inlichten, ik weet het niet.

Daarbij kan je ook iemand selectief stalken. Als je weet dat iemand al 5 keer is opgepakt voor dronken rijden na bezoek aan hetzelfde stamcafé, dan ga je dus rond sluitingstijd stalken nabij dat café. Prima initiatief.

Stalken is om boetes uit te schrijven (geld incasseren) redelijk inefficient. De politie moet dus ofwel uit zijn op gedragverandering of op het voorkomen/ signaleren van "misdrijven".

Zolang ik weinig redenen zie voor de politie of OM om misbruik te maken van een mogelijkheid, ben ik ook niet erg achterdochtig....

[waldo79]

Wat is dan het verschil met die onopvallende surveillance? Die is erop gericht om excessen aan te pakken...

[Palance]

Die zijn ervoor om aso's bij toeval te pakken, mensen die graag asociaal gedrag vertonen maar schijnheilig genoeg zijn om dat te corrigeren bij het zien van politie. Om de aso het gevoel te geven dat je ook onverwacht gepakt kunt worden.

De stalkmethoden zijn ervoor om hardleerse figuren te laten merken dat het gedrag niet gepikt wordt. En zo is het ook. alle bekende borrelpraat ten spijt (om maar te zwijgen van het reeds vaker onderuitgehaalde en nietszeggende Stasi-argument), dit is natuurlijk niet zo. Zo worden snelheidsovertredingen tot 30 km/h niet eens geregistreerd.

Ik vind het een prima zaak. Veel mensen moeten nu eenmaal eens leren dat ze niet alles kunnen flikken op de weg. En dan bedoel ik dus niet de kleine snelheidsovertredingen.

[mavas]

Gelukkig dat meer mensen positief over deze maatregel zijn, ik dacht dat ik de enige was. Deze maatregel is veel beter voor de verkeersveiligheid dan het lukraak verhogen van de boetes met 20%.

[waldo79]

Wordt er ook nog ergens precies afgebakend wat notoir is?

Met de hier voorafgaande nuances lijkt het me een alleszins redelijk middel

[Medianieuws]

Aanpak verkeershufters werkt
AMSTERDAM - De grootste verkeershufters in Brabant gaan hinderlijk gevolgd worden om zo hun weggedrag te verbeteren. Een eerdere test in Oss was een succes. In Oss werden tien verkeerspiraten getemd, nu zijn vijftig anderen in de provincie aan de beurt.

Het gaat om 'chauffeurs' die zich niks van regels aantrekken. Ze rijden te hard, gebruiken busbanen en sturen dronken ondanks een rij-ontzegging. De politie Oss wil de a-socialen uit de anonimiteit halen

Op verzoek van de politie verstrekte het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) een uitdraai met de 22 duizend namen van Ossenaren die in 2006 een verkeersboete hadden gekregen. Ruim 73 chauffeurs ontvingen tien of meer bekeuringen. Rijders van lease-auto’s bleven, vooralsnog, buiten schot, zo meldt de Volkskrant.

Via een 'hufterindex' is een top tien van veelplegers samengesteld. Van hen hebben er zes, weinig verbazingwekkend, een strafblad. Zij waren in 2006 goed voor 250 boetes. ‘Het gaat vooral om het psychologisch effect. Ze worden nerveus. Zo probeerde een hufter zijn auto steeds in de wijk te verstoppen.’

Een politieteam zag een andere veelpleger tot de gemeentegrens volgens het boekje rijden. Daarna beging hij over een afstand van 40 kilometer 31 overtredingen. ‘In Oss let ik op’, zei hij, ‘daar ben ik verkeershufter. Ik wist niet dat ik daarbuiten ook werd gevolgd.’ Tijdens de proef kreeg een automobilist twee weken cel en een rij-ontzegging van een half jaar.

Bron: http://www.telegraaf.nl/binnenland/4091 ... ml?cid=rss