

Moderator: Moderatoren
Zou kunnen. Toch vind ik het dan vreemd dat de provincie vindt en zegt dat het een stroomweg is, maar deze NIET zo inricht.Coen Tunnel schreef: ↑di 21 apr 2020, 6:50Het noordelijke deel gaat door een gebied met iets meer kruisingen en wat meer dorpjes, en Bolsward is dan nog een iets grotere plaats in de regio.
Tussen Bolsward en Lemmer ga je door nog minder dichtbevolkt gebied en is Workum, met 4.435 inwoners, de groote plaats onderweg. Wellicht dat dat meespeelt.
Een tunnel waar ook landbouwverkeer van gebruik maakt moet wat groter zijn dan een fietstunneltje. Het is ook wat duurder dan. Een rotonde is veel te veel verstorend voor het doorgaand verkeer, en omdat je met de brug over de Ie zit kan je ook niet iets doen met een parallelweg voor tractoren. Ik kan de provincie wel begrijpen in de gekozen oplossing.Waarom niet "gewoon" een tunneltje?
Goed punt inderdaad. Stel je voor in het donker dat een groot landbouwvoertuig daar schuin staat in het midden met vele lichten.
Nee, stroomweg betekent dat alle kruisende verkeer bij voorkeur ongelijkvloers wordt afgewikkeld. Daar kan/mag van afgeweken worden.
https://www.fryslan.frl/beleidsthemas/w ... 18626.htmlprovincie Friesland schreef:Van 31 augustus t/m 11 september starten we met het graven voor de verbreding en brengen we de fundering aan.
Van 14 september t/m 18 september passen we het kruispunt Aaltjemeerweg aan en frezen we het oude asfalt.
Van 21 september t/m 25 september starten we met het asfalteren. Daarna brengen we de belijning aan en zetten we de laatste puntjes op de i.
Installatie reeds geïnstalleerd:
Opvallend dat er geen (of een slechts heel klein?) verdrijvingsvlak voor de verhoogde middengeleider ligt.
Men wil fluisterasfalt in combinatie met een aarden wal aldus het artikel, plus een permanente kassa locatie.Omroep Friesland (23-9-2020) schreef:Hans Elsendoorn verhuisde vorig jaar 'voor de rust, ruimte en natuur' van Almere naar Workum. Over de natuur en de Friezen is Elsendoorn goed te spreken, maar de rust valt erg tegen. "Het verkeer over de doorgaande N359 gaat dag en nacht door. En er wordt bovendien veel te hard gereden." Met stadsgenoot Jitze Bakker heeft hij woensdag een petitie voor een stillere N359 aangeboden op het Provinsjehûs in Leeuwarden.
Hier gaat mijns inziens heel wat fout. Gezien de markering is de linksaffer veel te kort, dus moet je enorm afremmen op een te kort stukje. Daarnaast is er voor wachtende afslaande auto's onvoldoende beveiliging tegen botsingen achterop of frontaal, in de vorm van een visueel goed geaccentueerd middeneiland met dito bebakening.Schelpenpaadje schreef: ↑ma 05 okt 2020, 13:50Opvallend dat er geen (of een slechts heel klein?) verdrijvingsvlak voor de verhoogde middengeleider ligt.
Weliswaar ligt er een dubbele doorgetrokken streep voor waar je niet overheen mag, maar als de rijbanen iets eerder uit elkaar geleid zouden worden lijkt me dat comfortabeler en veiliger.
Ter plaatse geldt een dynamische maximumsnelheid tot 100 km/u.