[N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1627
- Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Inmiddels zijn er VMax 70/50- en gele borden geplaatst bij Bolsward-Noord, Burgwerd en Wommels-Noord.
"Verkeershinder vanaf 23-01" is de boodschap.
Ik ben benieuwd hoe dit het verkeer op de N359 eventueel stagneert. Het is inmiddels al drukker door het gedoe met de Prinses Margriettunnel in de A7.
"Verkeershinder vanaf 23-01" is de boodschap.
Ik ben benieuwd hoe dit het verkeer op de N359 eventueel stagneert. Het is inmiddels al drukker door het gedoe met de Prinses Margriettunnel in de A7.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Vanwege de afsluiting van de A7 tussen Joure en Sneek wordt het werk aan de N359 tussen Bolsward en Leeuwarden mogelijk op de lange baan geschoven:
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... lang-duurt
De provincie hoopt dat in de komende twee weken duidelijk wordt of en wanneer de A7 beperkt weer opengesteld kan worden. Mogelijk moeten de komende tijd nog meer provinciale projecten worden uitgesteld.
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... lang-duurt
De provincie hoopt dat in de komende twee weken duidelijk wordt of en wanneer de A7 beperkt weer opengesteld kan worden. Mogelijk moeten de komende tijd nog meer provinciale projecten worden uitgesteld.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7135
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Men is al een tijdje aan de slag bij de kruisingen Bolsward-Noord en Burgwerd in het kader van ongelijkvloers maken. Medio april volgt de eerste weekendstremming. Mogelijk om bypasses aan te leggen.
https://wommels.nl/werkzaamheden-n359/
https://wommels.nl/werkzaamheden-n359/
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
De evaluatie van de opwaardering van de rondweg Lemmer, uitgevoerd in 2017 en 2018, is onderaan deze pagina te vinden:PS Fryslân schreef:Er worden nog voor de zomer enkele aanpassingen doorgevoerd om de verkeerskundige situatie op de Rondweg (N359) in Lemmer te verbeteren. Het gaat onder meer om aanpassingen in de software van verkeerslichten bij drie kruisingen, het verbeteren van de zichtbaarheid ten zuiden van de Zijlroedebrug en het verbeteren van de bediening van die brug. De aanpassingen vloeien voort uit een evaluatie van het project, die vandaag aan Provinciale Staten wordt gestuurd.
https://www.fryslan.frl/besluitenlijst- ... maart-2023
-
- autoweg
- Berichten: 1627
- Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Even een update;
Borden die de werkzaamheden aankondigen zijn geplaatst in de richting Winsum > Bolsward.
Bij het kruispunt bij Burgwerd zijn er overdags verkeersregelaars die het verkeer alternerend over een rijbaan leiden. In de middenberm wordt het een en ander afgegraven.
Ter hoogte van Bolsward-Noord ligt het af-/opritcomplex al in de vorm van een gigantische ovonde. BWW is erg slecht en de richtingen zijn erg onduidelijk. Dit dient als tijdelijke "omleiding" om de toekomstige onderdoorgang heen.
Borden die de werkzaamheden aankondigen zijn geplaatst in de richting Winsum > Bolsward.
Bij het kruispunt bij Burgwerd zijn er overdags verkeersregelaars die het verkeer alternerend over een rijbaan leiden. In de middenberm wordt het een en ander afgegraven.
Ter hoogte van Bolsward-Noord ligt het af-/opritcomplex al in de vorm van een gigantische ovonde. BWW is erg slecht en de richtingen zijn erg onduidelijk. Dit dient als tijdelijke "omleiding" om de toekomstige onderdoorgang heen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Goed nieuws voor bewoners van Exmorra.
Verkeer vanaf de Exmorraweg rijdt bij Bolsward nu nog onder de A7 door, om vervolgens in te moeten voegen op de Oude Rijksweg -of deze te moeten oversteken- halverwege de opstelstroken voor de VRI van het kruispunt Marnezijl. Dit leidt regelmatig tot opstoppingen.
Bij de geplande ombouw van dit kruispunt naar een rotonde zou dit opgelost worden door de Exmorraweg rechtstreeks op deze rotonde aan te sluiten. De gemeente vindt dit echter te lang duren (zie bijvoorbeeld dit bericht uit 2020 over toenmalige vertraging.
Na de zomer komt er daarom een directe verbinding tussen de Exmorraweg en de bestaande rotonde ten zuiden van de A7:
https://lc.nl/friesland/sudwest-fryslan ... 34165.html
Dit lijkt een prima pragmatische oplossing.
Met alle parallelwegen komen er bij de kruising N359/Harlingerstraat/Oude Rijksweg heel veel verkeersstromen bij elkaar. Een ongelijkvloerskruispunt in plaats van een rotonde, of anders een fietstunnel onder de kruising door, had mij ook niet gek gelegen, maar afijn.
Ik vraag me af of met deze gekozen kortetermijnoplossing het nog nodig is de Exmorraweg aan te sluiten op de rotonde die de VRI gaat vervangen. Ten noorden van de A7 liggen nog een carpoolplaats en een milieustraat, maar zelfs voor verkeer dat om zou moeten rijden via de zuidelijke rotonde gaat de bereikbaarheid per saldo vooruit. Terwijl dit het ontwerp van de nieuwe rotonde flink ten goede zou komen.
Zie voor het ontwerp en meer informatie het bestemmingsplan voor de nieuwe aansluiting.
Het bestemmingsplan heeft het over een "extra ontsluiting" voor de milieustraat. En weliswaar is in het plan een nieuw carpoolterrein zuidelijk van de A7 ingetekend, maar wordt ook het scenario genoemd dat dit niet wordt gerealiseerd. Oftewel het lijkt er vooralsnog op dat de oplossing voor de nieuwe rotonde noordelijk van de A7 vooralsnog niet wijzigt door dit plan.
Aanvulling
Zie nu dit forumbericht uit 2015. Hierin is sprake van vervanging van de VRI-kruising door een turborotonde, waarbij de Exmorraweg wordt afgekoppeld. Het lijkt hier haast wel alsof voor de milieustraat en carpoolstraat een nieuwe ontsluiting onder de A7 door wordt gecreëerd. Dat lijkt me wat overdreven, maar het geeft wel aan hoe lang er al over dit probleem wordt getekend en gesproken.
Verkeer vanaf de Exmorraweg rijdt bij Bolsward nu nog onder de A7 door, om vervolgens in te moeten voegen op de Oude Rijksweg -of deze te moeten oversteken- halverwege de opstelstroken voor de VRI van het kruispunt Marnezijl. Dit leidt regelmatig tot opstoppingen.
Bij de geplande ombouw van dit kruispunt naar een rotonde zou dit opgelost worden door de Exmorraweg rechtstreeks op deze rotonde aan te sluiten. De gemeente vindt dit echter te lang duren (zie bijvoorbeeld dit bericht uit 2020 over toenmalige vertraging.
Na de zomer komt er daarom een directe verbinding tussen de Exmorraweg en de bestaande rotonde ten zuiden van de A7:
https://lc.nl/friesland/sudwest-fryslan ... 34165.html
Dit lijkt een prima pragmatische oplossing.
Met alle parallelwegen komen er bij de kruising N359/Harlingerstraat/Oude Rijksweg heel veel verkeersstromen bij elkaar. Een ongelijkvloerskruispunt in plaats van een rotonde, of anders een fietstunnel onder de kruising door, had mij ook niet gek gelegen, maar afijn.
Ik vraag me af of met deze gekozen kortetermijnoplossing het nog nodig is de Exmorraweg aan te sluiten op de rotonde die de VRI gaat vervangen. Ten noorden van de A7 liggen nog een carpoolplaats en een milieustraat, maar zelfs voor verkeer dat om zou moeten rijden via de zuidelijke rotonde gaat de bereikbaarheid per saldo vooruit. Terwijl dit het ontwerp van de nieuwe rotonde flink ten goede zou komen.
Zie voor het ontwerp en meer informatie het bestemmingsplan voor de nieuwe aansluiting.
Het bestemmingsplan heeft het over een "extra ontsluiting" voor de milieustraat. En weliswaar is in het plan een nieuw carpoolterrein zuidelijk van de A7 ingetekend, maar wordt ook het scenario genoemd dat dit niet wordt gerealiseerd. Oftewel het lijkt er vooralsnog op dat de oplossing voor de nieuwe rotonde noordelijk van de A7 vooralsnog niet wijzigt door dit plan.
Aanvulling
Zie nu dit forumbericht uit 2015. Hierin is sprake van vervanging van de VRI-kruising door een turborotonde, waarbij de Exmorraweg wordt afgekoppeld. Het lijkt hier haast wel alsof voor de milieustraat en carpoolstraat een nieuwe ontsluiting onder de A7 door wordt gecreëerd. Dat lijkt me wat overdreven, maar het geeft wel aan hoe lang er al over dit probleem wordt getekend en gesproken.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
https://goo.gl/maps/mrBP5HcQoqAqXHm38
Deze kruising loopt tijdens de spitsuren vast. Ik denk dat de slechte doorstroming met twee factoren te maken heeft: Het is een zeer ruim opgezette kruising, zodat de oversteektijd relatief lang is, waardoor de VRI minder capaciteit biedt dan elders het geval is, en dat er veel zware (links) afslaande stromen zijn.
Ik vraag me af of er ooit een ongelijkvloerse kruising is gepland. De ruimtereservering lijkt me eigenlijk net te krap, maar wellicht worden aan autowegen minder strenge eisen gesteld.
Deze kruising loopt tijdens de spitsuren vast. Ik denk dat de slechte doorstroming met twee factoren te maken heeft: Het is een zeer ruim opgezette kruising, zodat de oversteektijd relatief lang is, waardoor de VRI minder capaciteit biedt dan elders het geval is, en dat er veel zware (links) afslaande stromen zijn.
Ik vraag me af of er ooit een ongelijkvloerse kruising is gepland. De ruimtereservering lijkt me eigenlijk net te krap, maar wellicht worden aan autowegen minder strenge eisen gesteld.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5108
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [N359] Lemmer - Balk - Bolsward - Leeuwarden
Het probleem dat na de zomer wordt opgelost bevindt zich vooral hier.
Hoe ruim opgezet een ongelijkvloerse oplossing voor de VRI zou kunnen zijn weet ik niet. Dan zou je gaan moeten meten en rekenen. Naar mijn idee zijn de middenberm en buitenste bermen er ruim genoeg voor.
In de oplossing uit 2015 (een turborotonde plus een minirotondes voor de kruising met de Twibaksdyk/Tjerkwerderweg) zie je dat de as van de N359 iets naar het westen wordt verlegd. Dat wordt mogelijk als je de Exmorraweg afkoppelt van de Oude Rijksweg.
Naar mijn idee zou een oplossing met een 1+1 diveunder onder een ovonde, vergelijkbaar met de aansluiting Harlingen van de N31 maar dan met 1 rijstrook per doorgaande richting, moeten passen. Vanwege het in- en uitvoegend verkeer en de nabijheid van de rotonde ten zuiden van de A7 hoeft de vmax niet 100 te worden. Door het ongelijkvloers maken van doorgaand N359-verkeer verklein je de wachttijd voor afslaand verkeer van en naar deze weg.
Maar ook de oplossing uit 2015 ziet er uit als een flinke verbetering. Zo te zien zouden er dan aan twee zijden van de turborotonde fietstunnels komen.
De nabijheid van de minirotonde vind ik wel een dingetje. Je ziet aan voorbeelden elders dat dit toch de doorstroming belemmert en ook kun je niet makkelijk opwaarderen met extra rijstroken en bypasses als dat nodig blijkt.
Ik heb niet kunnen vinden wat er de afgelopen jaren concreet aan dit ontwerp is veranderd. Ook niet in dit topic.
Hoe ruim opgezet een ongelijkvloerse oplossing voor de VRI zou kunnen zijn weet ik niet. Dan zou je gaan moeten meten en rekenen. Naar mijn idee zijn de middenberm en buitenste bermen er ruim genoeg voor.
In de oplossing uit 2015 (een turborotonde plus een minirotondes voor de kruising met de Twibaksdyk/Tjerkwerderweg) zie je dat de as van de N359 iets naar het westen wordt verlegd. Dat wordt mogelijk als je de Exmorraweg afkoppelt van de Oude Rijksweg.
Naar mijn idee zou een oplossing met een 1+1 diveunder onder een ovonde, vergelijkbaar met de aansluiting Harlingen van de N31 maar dan met 1 rijstrook per doorgaande richting, moeten passen. Vanwege het in- en uitvoegend verkeer en de nabijheid van de rotonde ten zuiden van de A7 hoeft de vmax niet 100 te worden. Door het ongelijkvloers maken van doorgaand N359-verkeer verklein je de wachttijd voor afslaand verkeer van en naar deze weg.
Maar ook de oplossing uit 2015 ziet er uit als een flinke verbetering. Zo te zien zouden er dan aan twee zijden van de turborotonde fietstunnels komen.
De nabijheid van de minirotonde vind ik wel een dingetje. Je ziet aan voorbeelden elders dat dit toch de doorstroming belemmert en ook kun je niet makkelijk opwaarderen met extra rijstroken en bypasses als dat nodig blijkt.
Ik heb niet kunnen vinden wat er de afgelopen jaren concreet aan dit ontwerp is veranderd. Ook niet in dit topic.