Afbeelding

Wetgeving t.b.v. Spoedaanpak is door het parlement!

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Wesso
2x3 autosnelweg
Berichten: 7688
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Ede

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Wesso » wo 24 sep 2008, 14:27

http://player.omroep.nl/?aflID=7951123
Aardig interview, zo'n beetje alle actuele problemen kwamen aan bod. Dat Eurlings vindt dat wij de Europese regelgeving te streng naleven mbt milieu wist ik nog niet. Verder over de tunnel naast het Naardermeer en de OV-chipkaart-vertrouwensbreuk. Alleen nog de kritiek van het vragenuurtje over de A73-tunnels werd niet behandeld (maar daar had Eurlings volgens mij al genoeg op gereageerd).

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17846
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door boe! » za 04 okt 2008, 12:53

In dit document heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat 22 acties geformuleerd, die zij neemt n.a.v. het wetsvoorstel ‘Versnelling besluitvorming wegprojecten’.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » zo 05 okt 2008, 11:24

[url=http://www.cobouw.nl/cobouw/nieuws/toonnieuwsartikel.jsp?di=442697]Cobouw[/url] (4-10-2008) schreef:Aanleg infra kan twee keer zo snel

DEN HAAG - De ministers Eurlings (verkeer) en Cramer (ruimte) hebben het actieprogramma ‘sneller en beter’ klaar. Met het plan moet de aanleg van wegen en spoor twee keer zo snel kunnen. Het actieplan is bijna een letterlijke vertaling van het advies van de commissie Elverding. Eurlings en Cramer spreken van een “routekaart met 22 stappen op weg naar een structurele verbetering van wetgeving, inspraak en ambtelijke en bestuurlijke processen”. De routekaart kent vijf hoofdlijnen. Zo worden in het besluitvormingstraject nieuwe elementen opgenomen zoals een startbesluit, een voorkeursbesluit en een opleveringstoets. Ook worden er strakke deadlines gehanteerd. Participatie van burgers moet in een vroeger stadium gaan plaatsvinden. Volgens beide ministers neemt de kans op vertraging door nieuwe zienswijzen in een later stadium daardoor af. Ook wordt de bestuurlijke en ambtelijke voorbereiding verbeterd, zo schrijven Eurlings en Cramer aan de Tweede Kamer. Verder beloven de bewindslieden dat lucht- en geluidseffecten doelmatiger worden berekend, waarbij gebruik gemaakt wordt van ‘vuistregels’ en stabielere onderzoeksgegevens. Als laatste hoofdlijn is er een “flexibel budgettair kader” voor een project. Dat betekent dat ook achteraf - dus als de weg er al ligt - nog maatregelen genomen kunnen worden waarmee in de omgeving de geluid- en luchtkwaliteit op peil gebracht kan worden.
Voor het Kerstreces presenteren de ministers de wetswijzigingen die nodig zijn om de versnelling voor elkaar te krijgen. Ze gelden voor alle projecten onder de Tracéwet. Ofwel alle hoofd- en spoorwegen en de hoofdvaarwegen. Er wordt nog onderzocht hoe andere projecten, zoals lucht- en zeehavens en waterkeringen, ook kunnen profiteren van de werkwijze nieuwe stijl. De routekaart zoals door de ministeries voorgesteld loopt in het begin gelijk op met de ambitie van Eurlings om nog binnen deze kabinetsperiode dertig vertraagde wegenprojecten uit het slop te trekken. Nieuwe, simpeler, regels voor de berekening van luchtkwaliteit moeten de besluitvorming nog eens extra aanjagen. Dit laatste is onderdeel van het advies van de commissie ‘Meten en Berekenen Luchtkwaliteit, dat binnenkort wordt gepresenteerd. Het zoveelste advies van een commissie in korte tijd bevat aanbevelingen over hoe de luchtkwaliteit eenvoudiger berekend kan worden.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8916
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Ds79m » zo 05 okt 2008, 11:27

Binnenkort dus een stukje A4 binnen 25 jaar, in plaats van binnen 50 jaar.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 40581
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Vinny » zo 05 okt 2008, 11:34

Ben benieuwd of de 'routekaart' naar nieuwe infrastructuur net zo effectief zal zijn als de 'routekaart naar vrede' in het Midden-Oosten.

Zullen we een fles wijn zetten op wat er eerder is: vrede tussen Israël en de Palestijnen of de in dienststelling van de A 4 tussen de afrit Delft-Zuid en het Kethelplein? :twisted:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Rene » wo 22 okt 2008, 10:12

Vanmiddag om 12.30 zal een persconferentie plaatsvinden door minister Camiel Eurlings...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36483
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Rene » wo 22 okt 2008, 14:20

Nou, het is allemaal te zien en te downloaden op verkeerenwaterstaat.nl:
verkeerenwaterstaat.nl (22-10-2008) schreef:Miljardenpakket aan nieuwe maatregelen voor mobiliteit

We reizen steeds meer. Meer dan eerder werd verwacht. Om iedereen vlot en veilig van deur-tot-deur te laten reizen zijn dus extra investeringen nodig. Deze investeringen presenteren minister Eurlings en staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat in de Mobiliteitsaanpak die zij vandaag naar de Tweede Kamer hebben gestuurd. Hierin staan nieuwe maatregelen voor verbetering van de mobiliteit tot 2020 met een omvang van ruim 7 miljard euro. 4 miljard euro is hiervan aanvullend op de Nota Mobiliteit waarvan 1,25 miljard euro bovenop de begroting van het ministerie komt. Met dit geld wordt er al in deze kabinetsperiode gebouwd aan een comfortabel, samenhangend en robuust vervoerssysteem.

2020
Voor de periode tot 2020 neemt het kabinet nieuwe besluiten voor een totaal investeringsbedrag van 1,35 miljard euro voor de wegen. Minister Eurlings maakt met decentrale overheden afspraken over de precieze invulling hiervan. De minister zet in op de A4 corridor, ruit van Rotterdam, parallelle rijbaan bij knooppunt Gouwe, opheffing van de flessenhals A12, verbetering regionale wegen rond Eindhoven, A1 bij Apeldoorn en de N35 Zwolle-Wierden. Naast wegenprojecten investeert het kabinet tot 2020 in het spoor met een impuls van 4,5 miljard euro. Hierdoor wordt ‘spoorboekloos reizen’ mogelijk op de drukste verbindingen in de Randstad.
Nog deze kabinetsperiode gaat de schop in de grond. Op de weg zet minister Eurlings in op 30 projecten uit de spoedaanpak wegen; 48 miljoen euro wordt geïnvesteerd in de N18, de N57 en de buitenring Parkstad. Zo’n 200 miljoen euro wordt ingezet om de hoogste nood in de file top-50 te verlichten. Hierbij gaat het om 17 nieuwe regionale pakketten met concrete maatregelen zoals betere aansluiting tussen regionale wegen en snelwegen, betere afstelling van verkeerslichten en dynamisch verkeersmanagement. Om 5 procent groei op het spoor te realiseren is ook 200 miljoen euro beschikbaar. Betere afspraken tussen werkgevers en –nemers dragen ook bij aan de bereikbaarheid. Daarom is in de MobiliteitsAanpak 40 miljoen euro extra, bovenop de reeds beschikbare 100 miljoen, gereserveerd voor mobiliteitsmanagement.
Deze kabinetsperiode wordt 1,1 miljard euro geïnvesteerd in het regionaal openbaar vervoer. Decentrale overheden nemen hiervan de helft voor hun rekening. Met deze investering worden de capaciteit en frequentie van het regionaal OV verhoogd en ontbrekende schakels aan de randen van steden ingevuld en verbeterd, zoals de tangent Groningen Zernicke naar het Martiniziekenhuis en de tram tussen Utrecht Centraal en de Uithof. Zo kan sneller, vaker en zonder omweg worden gereisd.
Daar bovenop investeert staatssecretaris Huizinga 90 miljoen in regionale spoorverbindingen. Omdat voor deur-tot-deur verbindingen de fiets belangrijk is, investeert zij 30 miljoen euro extra in fietspaden en –stallingen. Er is verder 30 miljoen euro beschikbaar voor het ontwikkelen van multimodale reisinformatie zodat de reiziger goed geïnformeerd zijn reis kan plannen. Tenslotte investeren het rijk én de regio’s ieder 62 miljoen euro in de bereikbaarheid van binnenhavens. Op de vaarwegen is het achterstallig onderhoud weggewerkt in 2016 in plaats van in 2020.

2028
In de MobiliteitsAanpak is een ambitie voor 2028 opgenomen. De vraag naar mobiliteit neemt in veel stedelijke gebieden ook na 2020 nog fors toe. Om op lange termijn een robuust mobiliteitssysteem te realiseren, moet er ook na 2020 worden geïnvesteerd in wegen en openbaar vervoer en de aansluitingen daartussen. Dit betekent dat op de snelwegen, met name rond grote steden, regionaal verkeer gescheiden wordt van doorgaand verkeer. Op de meeste snelwegen in Nederland wordt in de spits een doorstroomsnelheid van gemiddeld 80 km/u mogelijk. Hiervoor zijn in de Randstad op de belangrijkste verbindingen minimaal 2x4 rijstroken nodig. In het OV worden frequenties verder verhoogd. Ook wordt het overstappen tussen de auto en het openbaar vervoer makkelijker gemaakt op knooppunten waar verschillende vormen van vervoer samenkomen. Doel hiervan is een mobiliteitssysteem dat overeind blijft bij extreme drukte, ongelukken of slecht weer. Bij de begroting 2010 komt het kabinet met een voorstel voor de financiering van deze lange-termijn-maatregelen.
Om op lange termijn een robuust mobiliteitssysteem te realiseren, moet er ook na 2020 worden geïnvesteerd in de kwaliteit en capaciteit van wegen en openbaar vervoer.

Gebruikersavatar
Wesso
2x3 autosnelweg
Berichten: 7688
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Ede

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Wesso » wo 22 okt 2008, 16:47

Aanpak van de A4 Corridor is niet inclusief de A4 MD, dus tot 2020 hoeven we daar niks te verwachten...

rene154
stadsweg
Berichten: 402
Lid geworden op: vr 22 jun 2007, 13:47

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door rene154 » wo 22 okt 2008, 18:05

^^ niet helemaal waar is ik http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Image ... 231783.pdf eens bekijk. Daar staat voor Rotterdam zowel de aanleg A13-A16 als de A4-MD ingepland.

Gebruikersavatar
Wesso
2x3 autosnelweg
Berichten: 7688
Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
Locatie: Ede

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Wesso » wo 22 okt 2008, 18:15

Hoe is het mogelijk... :worship:

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17798
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door mavas » wo 22 okt 2008, 19:17

Rene schreef:minister Camiel Eurlings...
Dit artikel past beter in het onderdeel autosnelwegen, in het topic Mobiliteitsaanpak.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8916
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Ds79m » wo 22 okt 2008, 19:40

Weinig nieuws en geen schokkende ambities op wegengebied, begrijp ik hieruit?
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Bart
autoweg
Berichten: 1875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
Locatie: Den Haag

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Bart » do 23 okt 2008, 9:50

^^ idd, weinig schokkende dingen. Wel nieuw is het expliciet maken van de netwerkgedachte (zou een argument kunnen zijn voor de aanleg van de A4 D-S). Verder is (nogmaals) naar voren gebracht dat veel wegen verbreed moeten worden naar 2x4 rijstroken of bijv. 4x2.

Ook is investering in het OV genoemd (spoorboekloos OV, dus elke 10 min. een trein) en andere zaken (meer spreiding van spitsen, thuiswerken etc.)
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Frits » do 23 okt 2008, 20:07

In het commentaar van de Telegraaf werd nogal kritiek gegeven op de plannen van Eurlings. Te weinig ambitieus en te ver in de toekomst, terwijl er nù wat moet gebeuren.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 72862
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Chris » do 23 okt 2008, 20:08

Eurlings vond het behoorlijk ambitieus bij Pauw en Witteman gisteravond. Ik heb het programma uitgezet omdat Eurlings continu werd onderbroken door die twee gasten. Hij kon niet eens wat uitleggen.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » wo 29 okt 2008, 20:34

[url=http://www.telegraaf.nl/binnenland/2327358/__Rugstreeppad_geen_bouwstopper_meer__.html?p=1,1]Telegraaf.nl[/url] (29-10-2008) schreef:Rugstreeppad geen bouwstopper meer

DEN HAAG - Rugstreeppadden, korenwolven, kamsalamanders, wilde averuiten en andere beschermde planten en dieren hoeven niet langer de reden te zijn voor het plotseling stilleggen van bouwprojecten. De aanstelling van een „Gegevensautoriteit Natuur“ moet hier een einde aan maken, volgens een plan dat het kabinet vrijdag bespreekt en waar BNR Nieuwsradio over bericht.
Voor projectontwikkelaars en aannemers is het lastig als plotseling beschermde dieren of planten op de bouwplaats worden aangetroffen en natuurbeschermers daar werk van maken. Daarop is het volgende gevonden: „De Gegevensautoriteit Natuur verzamelt en ontsluit betrouwbare informatie over de leefgebieden van flora en fauna. Door de beschikbaarheid van deze gegevens hoeft geen langdurig onderzoek te worden gedaan of de aangewezen locatie inderdaad een leefgebied is van een zeldzame dier- of plantensoort. Zo kunnen de initiatiefnemers in een vroeg stadium rekening houden met beschermde flora en fauna en hun plannen daarop aansluiten.” Daarmee wordt voorkomen dat er een ontheffingsaanvraag moet komen en dat is „een langdurige geschiedenis”. De Gegevensautoriteut Natuur is onderdeel van een kabinetsplan voor het terugdringen van de administratieve lasten voor bedrijven én van allerlei onnodige regeltjes die ondernemers als hinderlijk ervaren.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » di 11 nov 2008, 9:16

Cobouw (10-11-2008) schreef:Contracten gebundeld op de markt
Wegverbredingen mogelijk aanbesteed vóór definitieve tracébesluit

Hilversum - De dertig vertraagde wegverbredingen uit de Spoedwet komen in dusters op de markt. Om extra vaart te maken zal de aanbesteding vooruitlopen op de definitieve tracébe sluiten. Topman Bert Keijts van Rijkswaterstaat heeft van minister Eurlings de opdracht gekregen om de projecten zo snel mogelijk uit te voeren. "Voordat zijn termijn in 2011 is afgelopen moet de schop in de grond", licht Keijts toe op de marktdagen van Rijkswaterstaat. Tijdens de marktdagen presenteert de grootste gww-opdrachtgever de plannen voor de komende drie jaar.
De verwachting is dat vanaf 2010 een grote bulk van opdrachten op de markt komt: daarbij gaat het om vertraagde wegverbredingen, maar ook om het wegwerken van achterstallig onderhoud bij de vaarwegen. Eurlings heeft de wetgeving voor de spoedwet aangepast zodat de dertig wegverbredingen alsnog doorgevoerd kunnen worden. Vooral de flessenhalzen op onder meer A1, A2, A12 en A28 veroorzaken dagelijks lange files. Als het parlement de wet goedkeurt, kunnen de procedures volgend jaar allemaal weer uit de kast. Rijkswaterstaat bekijkt momenteel de mogelijkheid om de contracten te bundelen en alvast aan te besteden.
Eerder gunde Rijkswaterstaat de verbreding van de A4 bij Leiderdorp aan BAM, maar dat tracébesluit werd vernietigd door de Raad van State. Een vergelijkbaar concept pakte wel goed uit bij de A7. Keijts wil zich ook buigen over recente ervaringen uit Engeland. "Door procedures naast elkaar te laten lopen, sparen we tijd. Aannemers kunnen ook vast werken voorbereiden en meenemen in hun planning. We kunnen natuurlijk pas bouwen nadat alle procedures definitief zijn." Kwaliteit Honderden mensen waren afgekomen op de café-achtige setting in Studio 20 in het Mediapark. Aan ronde tafels met bistrostoelen, maar zonder een bijbehorend drankje, lag de nadruk lag dit jaar op samenwerking en gelijkwaardigheid. Rijkswaterstaat heeft de ambitie om de meest toonaangevende opdrachtgever te worden, maar erkent daarbij niet zonder de markt te kunnen. De opdrachtgever wil in 2012 minimaal 90 procent van de opdrachten gunnen op kwaliteit en belooft 98 procent van de rekeningen binnen een maand te betalen. "Het zijn taaie processen om doorheen te breken, maar we moeten af van die focus op de laagste prijs." Bij geschillen over de hoogte van het bedrag zal na geleverde prestaties niet een hele rekening onbetaald blijven liggen, belooft de topman.

Rapportcijfers
Keijts hamert op functioneel specificeren, procesbeheersing en serieuze handtekeningen onder contracten. Ook het meewegen van eerdere prestaties beschouwt de opdrachtgever als een prettige nieuwe richting waarbij bouwers even geen tweede kans krijgen na slecht werk. Gedacht wordt aan rapportcijfers die een onafhankelijke toetspartij zal uitdelen. De opdrachtgever gaat door met bundelen van opdrachten en waarschuwt het midden- en kleinbedrijf daar beter over na te denken: "We gaan geen partijen beschermen en zullen geen deel van de koek bewaren voor die specifieke groep." Wel nodigt hij kleinere opdrachtnemers Rijkswaterstaat te wijzen op onnodig hoge bestekseisen.

Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15062
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Via » wo 12 nov 2008, 11:53

Klinkt goed allemaal, maar het mag inderdaad nu al gebeuren allemaal. Wel goed dat er eens iemand op V&W zit die doorpakt!

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17846
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door boe! » vr 14 nov 2008, 21:02

Rijkswaterstaat schreef:Rijkswaterstaat verkent spoedaanpak samen met marktpartijen
14-11-2008

Door de nieuwe Spoedwet Wegverbreding kunnen 30 wegprojecten met spoed worden opgepakt. Nog deze kabinetsperiode moeten hiervoor de spades de grond in gaan. Rijkswaterstaat wil het proces om te komen tot uitvoering slagvaardig aanpakken. Om deze projecten mogelijk sneller en slimmer te realiseren is een dialoog gestart met marktpartijen. Zij kunnen via deze website hun ideeën en aanbevelingen kenbaar maken.

In een breed samengestelde groep met (leden van) Bouwend Nederland, ONRI en Rijkswaterstaat is op 18 september 2008 de mogelijke versnelling van 30 projecten grofweg verkend. Doel van de verkenning is om de marktconsultatie in een later stadium goed te kunnen laten verlopen. Geïnspireerd op de suggesties die marktpartijen tot nu toe hebben gedaan, hebben leden van ONRI en Bouwend Nederland en Rijkswaterstaat op 6 november 2008 een procesvoorstel besproken dat invulling kan geven aan de versnellingssuggesties. Dit idee is nog niet definitief. Het procesvoorstel wordt nu nader uitgewerkt tot een procesontwerp en staat open voor suggesties van marktpartijen. Vervolgens bespreekt Rijkswaterstaat het procesontwerp begin 2009 samen met marktpartijen en wordt het verder ontwikkeld in een marktconsultatie. Zo kan gewerkt worden aan vertrouwen tussen toekomstige contractpartners.

Rijkswaterstaat stelt uw reactie op het procesvoorstel 'Marktbenadering Spoedaanpak' zeer op prijs. Heeft u als marktpartij ideeën of aanbevelingen, ga dan naar de webpagina 'Verkenning Spoedaanpak'.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » vr 21 nov 2008, 13:44

Cobouw (20-11-2008) schreef:Spoedwet wegen al 1 januari van kracht

Den Haag - De wet versnelling besluitvorming wegprojecten, of wel de aangepaste Spoedwet en Tracéwet, moeten op 1 januari 2009 ingaan. Dat valt onder meer op te maken uit een brief van minister Cramer (milieu) aan de Tweede Kamer. Daarin doet ze uit de doeken hoe het staat met het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Met het NSL hoopt het kabinet de bouwprojecten die door slechte luchtkwaliteit zijn vastgelopen weer vlot te trekken. Het NSL en de wet versnelling besluitvorming wegprojecten zijn nauw met elkaar verweven. Zonder het NSL van het ministerie van VROM, die als alles meezit pas in de zomer van 2009 wordt vastgesteld, kan verkeersminister Eurlings zijn spoedwetten wel op zijn buik schrijven.
De Spoedwet en de Tracéwet zijn pas echt rechtsgelding als er gedurende de tijd dat het NSL nog niét in werking is - met een maximum van een jaar - niet meer dan 1 procent overschrijding van de grenswaarden fijn stof optreedt in de omgeving van de aan te leggen weg. Zodra het NSL is vastgesteld, mag de extra luchtvervuiling op een andere plaats worden gecompenseerd. Als de Europese Commissie daar tenminste toestemming voor geeft. Dat groene licht verwacht Cramer in april.

Bart
autoweg
Berichten: 1875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
Locatie: Den Haag

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Bart » do 27 nov 2008, 9:30

Helaas, helaas, helaas...

De Tweede Kamer vindt dat een aanvullend advies van de Raad van State (de adviespoot van de Raad) nodig is. Dit omdat het wetsvoorstel zoals dat nu voorligt toch wel afwijkingen heeft t.o.v. het voorstel dat de Raad van State eerder onder ogen kreeg. Erg vervelend, maar niet onoverkomenlijk (tenzij de Raad van State nu met heel nare dingen aan komt zetten). De Kamerbehandeling zal wel over de jaargrens worden getild.

De Tweede Kamer is in meerderheid wel voor een dergelijk wetsvoorstel, maar diezelfde Tweede Kamer weet ook dat er nog een (kritische) Eerste Kamer volgt. Om te voorkomen dat e.e.a. daar alsnog wordt afgeschoten, wordt het voorstel nogmaals voor advies aangeboden bij de Raad van State.

Voor zover ik weet is de terugwerkende kracht van de wet (per 1-1-09 geldt het nieuwe regime) niet in geding, die kan blijven. Het zit hem vooral in de houdbaarheid van de onderzoeken waar de Raad van State kritisch over was.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » vr 28 nov 2008, 16:07

Cobouw (27-11-2008) schreef:Eurlings en Kamer op ramkoers
Spoedwet wegverbreding niet nogmaals naar Raad van State

Den Haag - Minister Eurlings (verkeer) riskeert een harde aanvaring met de Tweede Kamer nu hij weigert de tekst van zijn Spoedwet wegverbreding nogmaals aan de Raad van State te sturen. De Kamer had daar uitdrukkelijk om gevraagd. De welwillendheid om de wet voor het kerstreces aan te nemen is flink afgenomen. In een brief aan de Tweede Kamer die Eurlings onder grote druk gisteren verspreidde, doet de minister uit de doeken waarom hij het advies van de Kamerleden, om het wetsvoorstel dat moet leiden tot veel kortere procedures bij de aanleg van wegen, naast zich neerlegt. Volgens Eurlings is het niet nodig om de Raad van State nog een keer naar de wet te laten kijken omdat hij hun eerdere adviezen al heeft overgenomen. Ook vindt Eurlings het onnodig het zogenoemde 'Critical Support Team' (ingesteld na de adviezen van de Commissie-Elverding) naar zijn wetsteksten te laten kijken. Dat is namelijk een adviesclub die ministers over wetten adviseert vóórdat er een besluit over is genomen. En over de Spoedwet hééft het kabinet al besloten, oordeelt de ambitieuze minister.

Overbelast
De voortvarendheid van Eurlings is tegen het zere been van veel Kamerleden. Het steekt hen dat de minister de toch al overbelaste Kamer vraagt haast te maken met behandeling van de wet. Zodat deze op 1 januari 2009 in werking kan treden. Maar de goedbedoelde adviezen van het parlement vervolgens naast zich neer legt. VVD-Kamerlid Paul de Krom liet dinsdag al weten niets te voelen voor een snelle behandeling als "Eurlings de Raad van State passeert". Emile Roemer van de SP vindt de inhoud van de Kamerbrief "zeer spijtig. Het Critical Support Team is nota bene ingesteld op aandringen van de Commissie-Elverding. Dezelfde commissie die ook op deze spoedwet aandrong. En dan verprutst Eurlings de eerste de beste mogelijkheid om iets met het Team te doen". Roemer denkt dat de Eerste Kamer door Eurlings actie extra kritisch naar de wet kijkt. De gefrustreerde Kamerleden achten het onwaarschijnlijk dat de behandeling vanhet wetsvoorstel nog wel voor het kerstreces kan plaatsvinden. Er bleek gisteren weinig bereidheid tot het overeenkomen van een datum.
[url=http://www.nu.nl/news/1862238/11/Eurlings_legt_wens_Kamer_naast_zich_neer.html]nu.nl[/url] (28-11-2008) schreef:Eurlings legt wens Kamer naast zich neer

AMSTERDAM - Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) is niet van plan zijn Spoedwet wegverbreding opnieuw naar de Raad van State te sturen, zoals de Tweede Kamer eist. Dat maakte de bewindsman vrijdag bekend na afloop van de ministerraad. "De Kamer moet de blokkade op de wet opheffen." Het gaat om een spoedwet waarmee snelwegen op dertig locaties kunnen worden verbreed. Eurlings wil haast maken en bewerkstelligen dat nog deze kabinetsperiode 'de schoppen de grond in gaan'. Daarom is het van belang dat de Tweede Kamer de wet nog voor het kerstreces behandelt, meent de bewindsman.
De wet is al een keer bij de Raad van State geweest. Naar aanleiding daarvan heeft het kabinet onder meer de bepaling toegevoegd dat bij de aanleg van een weg de gevolgen voor de luchtkwaliteit tot op een kilometer afstand moeten worden berekend. Nu is er geen duidelijke norm, waardoor lange procedures kunnen ontstaan. De Kamer eiste deze week dat de minister zijn wetsvoorstel opnieuw naar de Raad van State zou sturen zodat de raad kan oordelen over de aangebrachte wijzigingen. Deze zorgvuldigheid zou onnodige procedures achteraf kunnen voorkomen, menen de Kamerleden. Eurlings is dit echter niet van plan, omdat alle wijzigingen van de Raad van State zijn doorgevoerd. Ook heeft de bewindsman zich 'nogmaals' over de wet laten adviseren door het ministerie van Justitie. Dat departement oordeelde dat het 'niet nodig' en 'niet gepast' is het voorstel opnieuw naar de Raad van State te sturen.
"Het zit juridisch goed in elkaar. Dat heeft de voltallige ministerraad vandaag, inclusief de minister van Justitie, herbevestigd", zei de bewindsman na afloop. De minister riep de Kamer op het verzet te staken en de wet alsnog voor het nieuwe jaar aan te nemen. Eurlings wil graag eventuele onduidelijkheden wegnemen, maar de Kamer moet niet doorslaan in 'nodeloos talmen en treuzelen', aldus de bewindsman. Juist in deze tijd van kredietcrisis zijn infrastructurele werken van belang voor bedrijven en werknemers. "Ons land heeft dit echt nodig", aldus Eurlings.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » di 02 dec 2008, 14:00

AD (29-11-2008) schreef:Toch groen licht voor aanleg van extra asfalt

DEN HAAG - Minister Eurlings (Verkeer) krijgt waarschijnlijk toch nog voor de feestdagen groen licht van de Tweede Kamer voor dertig wegenprojecten. Onder meer PvdA en ChristenUnie waren bang dat de inspraak voor belanghebbenden te veel aan banden zou worden gelegd. De kou lijkt uit de lucht nu de bewindsman heeft beloofd dat alleen voor wegverbredingen die al vallen onder een speciale spoedwet (zoals op de A12, A1, A28 en A9) de procedures worden versneld. „Eurlings heeft eieren voor zijn geld gekozen," meent Roefs (PvdA), die de bewindsman dreigde terug te fluiten. Omdat de minister zijn plannen er doorheen dreigde te 'jassen' eiste een meerderheid van de Kamer dat hij de Raad van State opnieuw om advies zou vragen. Eurlings voelde daar niet voor. „We moeten niet blijven treuzelen en talmen, de schop moet de grond in!" Het kabinet wil mede wegens de kredietcrisis extra vaart zetten achter wegenaanleg om de economie draaiende te houden. Volgens de VVD maakte Eurlings er onnodig een prestigezaak van.

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » di 02 dec 2008, 14:12

Cobouw (1-12-2008) schreef:Ministerraad wil ook vaart met spoedwet
Dertig wegverbredingen lopen gevaar

Den Haag - Het voltallige kabinet schaart zich achter verkeersminister Eurlings. De Tweede Kamer moet inbinden en het verzet tegen de snelle behandeling van de Spoedwet wegverbredingen staken. Dat meldde Eurlings vrijdag na afloop van de vergadering van de ministerraad.
Volgens de minister hoeft de Kamer "niet bevreesd te zijn dat er in het wetsvoorstel zaken staan waar de Raad van State over zou kunnen vallen. Onder deze spoedwet vallen alleen de dertig wegverbredingen die al lang en breed voldoen aan alle juridische criteria." Eurlings doelt op wegverbredingen in onder andere de A1, A2, A9/A12, A28, A58 en N50. Zolang de Tweede Kamer geen goedkeuring heeft gegeven aan het wetsvoorstel voor een spoedwet lopen die projecten zeker vertraging op.
Eurlings zei ook dat de structurele wijzigingen die de commissie-Elverding voorstelt, pas later aan de Tweede Kamer worden voorgelegd. "Ik neem daarbij wederom echt alle zorgvuldigheid in acht." De Tweede Kamer wacht ondertussen een antwoord van Eurlings af op het verzoek van de fracties van PvdA, ChristenUnie, VVD, SP, GroenLinks en SGP om het wetsvoorstel tóch aan zowel Raad van State als het zogenaamde critical support team - bestaande uit leden van de commissie-Elverding - voor te leggen. De verwachting is dat Eurlings, zeker nu hij de andere ministers achter zich weet, snel zal antwoorden dat hij dat nog steeds niet van plan is.
CDA-Kamerlid Ger Koopmans, die met de PVV achter Eurlings staat, wil komende dinsdag de Kamerleden weer bij elkaar roepen om ze te bewegen om het wetsvoorstel voor de spoedwet toch nog voor het kerstreces te behandelen. "We moeten nu stoppen met traineren en snel beginnen met asfalteren", zo vat hij zijn eigen mening en die van Eurlings samen.

Leveren
Het bedrijfsleven volgt de politieke verrichtingen ondertussen hoofdschuddend. Werkgeversorganisatie VNO-NCW liet onlangs weten de mobiliteitsaanpak die het kabinet nastreeft om de files te bestrijden, niet langer te ondersteunen in cao-onderhandelingen. Woordvoerder Roelf van der Kooij: "Eurlings, maar ook de Tweede Kamer, moet eens een keer leveren. Wij willen best meedenken over flexibele werktijden, telewerken en andere oplossingen voor het fileprobleem, maar dan moet de politiek doen wat zij beloofd. Zolang er niet wordt begonnen met wegverbredingen en de A4 Midden-Delfland doen wij ook niets."

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » ma 12 jan 2009, 12:09

Trouw (12-1-2009) schreef:Files te lijf met opgelapte spoedwet
Minister Eurlings hoopt nu snel te kunnen beginnen met zijn ontstoppingsplan

Zeg files en je zegt minister Eurlings.
Zeg minister Eurlings en je zegt Spoedwet wegverbreding.
Het zijn interessante dagen voor de Nederlandse automobilist.

Bijna geen dag gaat voorbij of minister Eurlings van verkeer staat wel te popelen om ergens langs de A2 of de A12 een schop in de grond te steken voor een betere en snellere verkeersstroom. Hij wil zo dolgraag doorpakken. Maar ja, tussen droom en daad staan bezwaarden in de weg en procedures bij de Raad van State. Daarom hoopt de bewindsman deze week zijn Spoedwet wegverbreding door de Tweede Kamer te loodsen. Na zijn aantreden als minister kreeg Eurlings in de zomer van 2007 de verantwoordelijkheid voor Randstad Urgent, een programfna om de positie van dit deel van Nederland te versterken. Een van de belangrijkste knelpunten bleek al snel de filevorming in westelijk Nederland. Maar de plannen voor bredere wegen lopen dikwijls vast in bezwaarschriften en andere juridische procedures. Het duurt gemiddeld elf jaar voordat een plan voor een weg; spoorlijn of haven ten uitvoer kan worden gebracht.
Eurlings liet een commissie onder leiding van oud-DSM-toprnan Peter Elverding uitzoeken hoe de besluitvorming kon worden versneld. Daaruit kwam onder meer het idee voort om de Spoedwet wegverbreding uil 2003, die niet echt goed werkte, aan te passen. Belanghebbenden zouden eerder bij de plannen moeten worden betrokken, waardoor veel bezwaren zijn te ondervangen. Het zou zeker de helft van de tijd schelen. Een wijzigingsvoorstel ging in de zomer naar de Raad van State en nadat de kritiek was verwerkt, kreeg de Kamer het voorstel in september. Voor dertig projecten stond Rijkswaterstaat al met de schop in de aanslag, gaf de minister aan, als de Kamer vaart zou maken met de behandeling. Maar daar stond men, met uitzondering van Eurlings' eigen CDA niet te juichen.
De minister had nog een paar veranderingen aangebracht en weigerde daarover opnieuw advies te vragen aan de Raad van State. Omdat het niet om 'ingrijpende wijziging' ging, was dat volgens de juristen van het ministerie van justitie niet nodig en niet gepast. Eurlings' collega-ministers deelden die mening. Bovendien zou een nieuwe adviesaanvrage alleen maar voor vertraging zorgen op een moment dat actie nodig is. De minister verwijst daarbij graag naar de economische crisis, waar de aanpak van grote infrastructurele projecten voor werkgelegenheid kan zorgen. Maar tijdens de jongste begrotingsbehandeling van Verkeer en Waterstaat wees kenner Kees van der Staaij (SGP) erop dat zo'n advies binnen drie weken binnen kon zijn. Hij blijft bezwaar houden. Ook de SP houdt vast aan een nieuwe gang naar de bestuursrechters. Naast het CDA hebben intussen ook de fracties van de PvdA en de Christenunie zich door Eurlings laten overtuigen. Formeel heeft hij dan ook de steun van de VVD niet'meer nodig. Met Paul de Krom van de liberalen verliep de discussie rondde spoedwet de afgelopen tijd het venijnigst. De Krom vindt dat Eurlings maar blundert en broddelwerk levert, en daagt hem uit zijn politieke hoofd op het blok te leggen als er niet snel wordt begonnen met de dertig spoedprojecten. De minister op zijn beurt vindt het optreden van de liberaal grotesk en zijn verhaal stinkend.
Komt het vandaag nog goed tussen Eurlings en De Krom en zijn VVD? Door alle reserves in de Kamer en zijn eigen dwarsliggen bleek Eurlings' hoop om nog voor het kerstreces de spoedwet behandeld te krijgen ijdel, maar na een marathonzitting vandaag tot in de late avonduren is het de bedoeling dat er morgen al overwordtgestemd. Als de Eerste Kamer dan niet dwarsligt, kan binnenkort de schop op tal van plaatsen de grond in.

IQ[]
expressweg
Berichten: 4275
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door IQ[] » ma 12 jan 2009, 19:48

De Tweede Kamer heeft ingestemd met de spoedwet (of in ieder geval ze gaan dat doen).

Bart
autoweg
Berichten: 1875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
Locatie: Den Haag

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Bart » di 13 jan 2009, 11:03

jeps, de Kamer is uiteindelijk akkoord gegaan. Gisteren ben ik nog even naar de Kamer geweest het debat volgen. Was wel grappig om te zien allemaal...

Of het er allemaal eenvoudiger op wordt? Voor sommige projecten wel, voor anderen niet. Maar goed, 30 projecten komen er hoe dan ook... Wel hebben we inmiddels vier smaakjes projecten in twee verschillende wettelijke regimes en twee smaakjes m.e.r. Het wordt allemaal nog wel eens uitgelegd, maar dat ben ik nu aan het uitwerken voor collega's (zo heet van de naald is het dus...).
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...

Medianieuws

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Medianieuws » di 13 jan 2009, 13:22

Nederlands Dagblad (13-1-2009) schreef:Spoedwet verkeer valt goed in Kamer

DEN HAAG - De Tweede Kamer steunt de spoedwet van verkeersminister Camiel Eurlings om snel op dertig locaties spitsstroken en andere wegverbredingen aan te leggen. Een zeer ruime meerderheid, bestaande uit de coalitiepartijen CDA, PvdA en Christenllnie alsmede SP, VVD, PVV, D66 en SGP, staat achter de plannen, mits het bij de dertig projecten blijft. Het CDA stelde gisteren voor dat het wetsvoorstel, dat voorziet' in vereenvoudigde en verkorte procedures die minder onderzoek vergen, ook voor provinciale en andere wegprojecten van lagere overheden geldt. De PvdA vindt dat 'onacceptabel' en 'onbestaanbaar'. „De spoedwet is een reparatiewet, we moeten er niet allerlei dingen tussendoor fietsen", vindt Lia Roefs. Ook de ChristenUnie zit op die lijn. De CDA-bewindsman bleek later op de hand te zijn van partijgenoot Ger Koopmans, „maar het zou te snel zijn om de scope van het wetsvoorstel nu te verbreden". Eurlings wil de tijd nemen voor verder overleg. De Kamer stemt vandaag over het wetsvoorstel en enkele wijzigingsvoorstellen.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door hoevenpe » di 13 jan 2009, 17:41

Veranderd er ook nog iets aan de daadwerkelijke uitvoering van de projecten zelf?
Ik doel dan bijvoorbeeld op een spitsstrook welke eigenlijk een normale rijstrook zou moeten zijn (bijv. A12 gouda-oudenrijn v.v. waar nu straks het hele stuk 2x4 is maar een deelstukje in 1 richting een spitsstrook zou worden omdat dit eerder in de procedure was gegaan?)

Bart
autoweg
Berichten: 1875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
Locatie: Den Haag

Re: Vertraging wegaanleg en aanpak juridisering: Spoedwet ?

Bericht door Bart » di 13 jan 2009, 17:59

De A12 krijgt van Gouda tot en met Oudenrijn 4 rijstroken (staat in nieuwe spoedwet). De andere kant op is het tot aan Woerden 4 stroken en tussen Woerden en Gouda een spitsstrook (plusstrook aan de linkerzijde van de rijbaan). Feitelijk gezien is de A12 Oudenrijn-Gouda v.v. dan 2x4, waarvan 1 stukje een plusstrook is i.p.v. een reguliere rijstrook. Reden voor dit laatste stukje is waarschijnlijk dat het WAB al bijna gereed is, waardoor het (veel) langer gaat duren als je nu eerst weer een OTB+MER moet gaan maken...

Als je wilt weten hoe het is gegaan, check dan:
1. http://parlando.sdu.nl.
2. Log in als anoniem (klik op link)
3. kies (rechtsboven) 'zoek uitgebreid
4. zoek op 'nummer en volgnummer': 31721 (tweede vakje leeg laten
5. (volg)nummer 16 en 17 zijn interessante stukken, maar je kunt natuurlijk ook alles lezen.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...