
Het schiet zijn doel idd niet voorbij en gezien de nabijheid van de spitsstrook op de E40, wisten de meeste mensen de extra capaciteit ook snel te vinden.
Moderator: Moderatoren
Opvallend ontwerp, temeer toch een grote groenzone ervoor opgeofferd wordt. Zo'n grote rotonde voelt ook wat ouderwets aan omdat het meestal een lage capaciteit heeft. https://www.google.com/maps/place/Leuve ... 4.7137645vynkce schreef: ↑do 31 mar 2022, 10:12 Er wordt 30 miljoen geïnvesteerd in de bouw van het nieuwe Vuntcomplex net ten noorden van Leuven. De werken moeten starten in 2025. Meer info: https://www.hln.be/leuven/vlaamse-reger ... a3e8bcff7/
Ik wou net zeggen. Naar mijn gevoel had dit allemaal veel compacter gekund. Het ruimtebeslag is wel erg groot zo.Alfa schreef: ↑vr 01 apr 2022, 0:35Opvallend ontwerp, temeer toch een grote groenzone ervoor opgeofferd wordt. Zo'n grote rotonde voelt ook wat ouderwets aan omdat het meestal een lage capaciteit heeft. https://www.google.com/maps/place/Leuve ... 4.7137645vynkce schreef: ↑do 31 mar 2022, 10:12 Er wordt 30 miljoen geïnvesteerd in de bouw van het nieuwe Vuntcomplex net ten noorden van Leuven. De werken moeten starten in 2025. Meer info: https://www.hln.be/leuven/vlaamse-reger ... a3e8bcff7/
Rond afrit Wilsele blijven de spoorlijnen liggen waar ze nu liggen, er wordt vooral een groenzone tussen het spoor en de weg versnipperd met een grote rotonde en aansluitwegen. Waarbij het concrete ontwerp bijzonder ruimte-innemend is. Waarom moet hier per se een grote rotonde komen? Ik dacht dat de jaren '00 voorbij waren? Wat voor prestige kan je uit de grootte van een rotonde halen?
Je ziet hier op de brug heel goed de nieuwe middenberm van de E314 die wonderbaarlijk in 1 doorgaande betonnen stootband is uitgevoerd. Nog geen 10 jaar geleden werd op het stuk verderop naar Leuven voor een dubbele stootband gekozen voor de veiligheid omdat deze veiliger zou zijn?! Waarom nu dan terug maar 1 stootband en geen 2? Ik vind 1 ook mooier dan 2 en het is goedkoper, maar ik snap de logica niet?!Wimpie25 schreef: ↑do 07 apr 2022, 16:34 Het AWV is momenteel bezig met verschillende verticale en langsgelegen elementen op de brug in de N229 over de E314 te vernieuwen.
De brugrailing dateert wellicht nog van bij de openstelling eind jaren 80 en was dringend aan vervanging toe. Het kunstwerk maakt deel van het van het aansluitingscomplex Holsbeek en is zoals de rest van het complex relatief karig en smal ontworpen in vergelijking met de complexen die verder oostelijk langs de E314 liggen. Tot aan Holsbeek was er geen enkel Hollands Complex te vinden, die bij Leuven zijn allemaal in die stijl aangelegd. Compacter (goedkoper) maar minder efficiënt.
locatie en impressie van de huidige toestand (december 2021). In 2009 was de railing ook al verroest.
https://www.google.com/maps/@50.9325805 ... 384!8i8192
Even terugkomende op dit originele bericht. Men is in januari aangevangen met de werken aan de brug over de Maas, wat al bekend is hier. Vanaf 6 mei zullen de werken aanvangen tussen het Ecoduct Kikbeek en de brug over de Maas. Gedurende twee weken zal het asfalt vervangen worden over een lengte van 8km. Let wel, dit is enkel in de richting van Nederland. Deze asfalteringswerken zijn opgesplitst in twee fasen:vynkce schreef: ↑do 25 nov 2021, 8:42 Meteen na de kerstvakantie gaan de al langer geplande werken van start tussen de grens met Nederland en het ecoduct Kikbeek. Naast een volledige renovatie van het viaduct over de Maas wordt er ook voorzien in een vernieuwd wegdek in beide richtingen over 8km. De werken zullen ongeveer een jaar duren en kosten 22 miljoen euro. Meer info: https://wegenenverkeer.be/werken/renova ... 14-boorsem
![]()
https://wegenenverkeer.be/werken/renova ... 14-boorsemEen groot deel van de werkzaamheden vindt buiten de rijweg plaats, zoals de groenwerken in de zij- en middenbermen. Zo wordt het omliggende groen bijgesnoeid. Te hoge zijbermen worden afgegraven en netjes heraangelegd. Ook alle overbodige sokkels en doorsteken in de middenberm worden opgebroken en waar mogelijk opnieuw ingezaaid.
Die dubbele stootband ligt daar niet enkel voor de veiligheid maar ook omdat het gewoon niet anders kan. Tussen het viaduct van Wilsele en Heverlee heeft de E314 een erg slingerend karakter waardoor de twee rijbanen een overeenkomstig schuin alignment hebben. Het gevolg hiervan is dat de rijhelften qua hoogte vrijwel nergens perfect op mekaar aansluiten en je dus geen andere keuze hebt om voor een dubbele stootband te kiezen. Bovendien ligt de regengoot door datzelfde alignment op verschillende plaatsen tegen de middenberm.Mikhail schreef: ↑ma 25 apr 2022, 22:50
Je ziet hier op de brug heel goed de nieuwe middenberm van de E314 die wonderbaarlijk in 1 doorgaande betonnen stootband is uitgevoerd. Nog geen 10 jaar geleden werd op het stuk verderop naar Leuven voor een dubbele stootband gekozen voor de veiligheid omdat deze veiliger zou zijn?! Waarom nu dan terug maar 1 stootband en geen 2? Ik vind 1 ook mooier dan 2 en het is goedkoper, maar ik snap de logica niet?!
Er staat al de hele dag file op dit traject. Ondertussen is het opgelopen naar 17km, met een vertraging van 1,5h aldus de TomTom data. Dat is behoorlijke hinder.IQ[] schreef: ↑vr 29 apr 2022, 10:16 Vanaf 6 mei zullen de werken aanvangen tussen het Ecoduct Kikbeek en de brug over de Maas. Gedurende twee weken zal het asfalt vervangen worden over een lengte van 8km. Let wel, dit is enkel in de richting van Nederland. Deze asfalteringswerken zijn opgesplitst in twee fasen:
- Tussen 6 en 11 mei wordt de linkerrijstrook vernieuwd. Een rijstrook blijft open voor het verkeer. De afrit Maasmechelen blijft open, maar de oprit richting Nederland niet. Hiervoor moet er gebruik gemaakt worden van Genk-Oost.Er wordt behoorlijke hinder verwacht.
De studie werd onlangs gegund voor 1 miljoen aan Sweco.Alfa schreef: ↑vr 01 apr 2022, 0:35Opvallend ontwerp, temeer toch een grote groenzone ervoor opgeofferd wordt. Zo'n grote rotonde voelt ook wat ouderwets aan omdat het meestal een lage capaciteit heeft. https://www.google.com/maps/place/Leuve ... 4.7137645vynkce schreef: ↑do 31 mar 2022, 10:12 Er wordt 30 miljoen geïnvesteerd in de bouw van het nieuwe Vuntcomplex net ten noorden van Leuven. De werken moeten starten in 2025. Meer info: https://www.hln.be/leuven/vlaamse-reger ... a3e8bcff7/