Ik heb me niet ingeschreven, maar anderzijds: Ik ga toch dagelijks al met het OV

Moderator: Moderatoren
Het is een donderdagChris schreef:Een filevrije dag op een dinsdag in oktober organiseren
Nee, ik ben geen ambtenaar. De meeste nieuwe medewerkers krijgen een NS-trajectkaart als ze bij ons komen werken. Van de gemeente Den Haag mag je namelijk maar 1 parkeerplaats op 100m2 kantoorruimte hebben (is ongeveer 1 op 5 medewerkers), dus voor al die auto's is simpelweg geen plaats.Vinny schreef:39% gaat niet met de auto naar zijn werk? Boe! ben je ambtenaar?
Nee, het is een gevolg van de combinatie van verkeerde ruimtelijke ordening en achterblijvende wegenverbeteringen. Een gevolg van falend overheidsbeleid dus, vanaf het "eerste" kabinet Den Uyl. Als het al een gedragsprobleem is, dan is het een probleem bij politici. Probeer niet de dagelijkse pendelaar een probleem aan te praten. Hij heeft het niet veroorzaakt, en hij is ook niet bij machte om het op te lossen. Daarvoor praat je inmiddels over veel te grote getallen.Palance schreef:Files zijn ook grotendeels gedragsproblemen.
In de spits rijdt amper vrijetijdsverkeer. Je moet ook wel een zelfmasochist zijn om voor de lol je vrije tijd aan de file op te offeren...jeroent schreef:het is juist vrijetijdsverkeer in de spits wat het probleem vormt, niet het forenzenverkeer.
Het vrijtijdsverkeer komt meestal pas na de ochtendspits op gang, maar gaat wel grotendeels in de avondspits huiswaarts.jeroent schreef:het is juist vrijetijdsverkeer in de spits wat het probleem vormt, niet het forenzenverkeer.
Klopt. Hoeveel Nederlanders nemen donderdag een dagje vrij, gaan thuis werken of rijden buiten de spits naar hun werk? In ieder geval te weinig om een filevrije dag te krijgen.Palance schreef:Nederlanders mopperen graag en veel, maar zijn niet snel bereid aan zelfreflectie te doen om bij zichzelf na te gaan wat hij of zij zelf aan een probleem kan doen.
Telegraaf (30-9-2008) schreef:Tien procent moet thuisblijven voor fileloze donderdag
DELFT, dinsdag De 'Filelozedag' die volgende week wordt gehouden, kan pas een groot succes worden als tenminste 10 procent van alle automobilisten die dagelijks in de files staan, thuisblijven of voor alternatief vervoer zorgen. Dat stelt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid en logistieke organisatie van de TU Delft. Hij heeft becijferd dat wanneer 10 procent van de 600.000 automobilisten volgende week donderdag de ochtend- en avondspits mijden, het aantal files met 50 procent vermindert. „Die halvering van files heeft dan betrekking op het hele land", zegt Van Wee. „Feitelijk kunnen 60.000 automobilisten volgens berekeningen voor een betere doorstroming van 50 procent zorgen." De fileloze dag wordt georganiseerd door de ANWB, Rabobank en NS.
De Verkeersinformatiedienst (VID) plaatst grote vraagtekens bij het slagen van het experiment. „Er staan gewoon files op de filelozedag", zegt VID-zegsman Patrick Potgraven. „Je kunt je afvragen hoe groot het effect is als mensen na de spits gaan rijden. Voor de langere termijn heeft zo'n dag nauwelijks effect." Volgens de VID is rijden in de spits 'kennelijk toch aantrekkelijk'. Potgraven benadrukt dat Nederlandse automobilisten wel klagen over files, maar er wel massaal in gaan staan. „Belonen van mensen zoals bij Den Haag om niet tijdens de ochtend- of avondspits te gaan rijden, heeft eveneens geen zin. Het effect is verwaarloosbaar als deze groep mensen thuisblijft en vervolgens wel moet constateren dat er op hun traject nog steeds een lange file staat", aldus Potgraven.
Hoogleraar Van Wee benadrukt dat ook het gevoel en het weer van invloed kunnen zijn voor de werkelijke situatie. De Delftse hoogleraar concludeert dat als een kleine groep automobilisten dagelijks de files gaan mijden, er meer 'lucht' en ruimte op de snelwegen komt.
Dat hangt er van af of je dit vanuit de theorie of de praktijk bekijkt. Als 60% van de reizigers niet met de auto gaat, is er voldoende ruimte op de snelweg voor grootschalige touringcar-inzet. Bij optimale benutting kun je op een vervoersas met 100.000 auto's per dag volstaan met 300 touringcars per spits. Bij de jaarlijkse bekerfinale in de Kuip worden meer bussen ingezet. Tot zover zie ik geen beren op de weg. Ter vergelijking: het GVU in Utrecht vervoert dagelijks zo'n 100.000 reizigers per dag in 200 bussen.Peter schreef: Een filevrije dag, waar wel iedereen naar zijn werk gaat, kan alleen slagen bij extreme carpoolsuccessen. Het OV kan de vraag echt niet aan, mocht 60% van de automobilisten voor één dag met het OV willen.
En dan nog meer bejaarden die mijn zitplekken bezetten in de tram? Nee, dank jeA58 schreef:Jawel, maar voor het OV zal je dan toch moeten betalen (het lijkt me onwaarschijnlijk dat het gratis is voor één dag).
Ik had vandaag op mijn werk nog een vergelijkbare discussie. En inderdaad, de algemene opvatting is "Dat is mooi, want dan kan ik doorrijden". NIet aan het verstand te brengen dat zo'n houding niet werkt natuurlijk. Een ander wilde niet meedoen en gaf tenminste eerlijk toe waarom niet: "Ik ben te lui om niet met de auto te gaan". Nou ja, ik pak toch de tram wel. En heel misschien (de weersvooruitzichten zijn gunstig) gewoon wel de fiets. En dat zouden meer mensen moeten doenEn zoals boe! al zegt, hoeveel Nederlanders doen er donderdag iets aan? De meesten zullen toch wel denken: dat doen anderen wel, dus ik rij lekker met de auto. Dus zijn de files juist erger dan op een gewone dag
Je hebt pas een draconische maatregel als al het autoverkeer wordt verboden op die dagNatuurlijk werken Draconische maatregelen wel: alle wegen afsluiten, dan heb je zeker geen files
A58 schreef:Natuurlijk werken Draconische maatregelen wel: alle wegen afsluiten, dan heb je zeker geen files
En voor één dag geen bevoorrading van winkels, geen vuilnis dat opgehaald word, dag in bouw dat stilligt.....Palance schreef:Je hebt pas een draconische maatregel als al het autoverkeer wordt verboden op die dag
Nog maar eens de ether in gooien: a.s. 9 oktober (vanaf 8 oktober zonsondergang t/m 9 oktober zonsondergang) is dit de situatie in Israël. Gedurende 24 uur ligt álles plat; dit vanwege Grote Verzoendag (Jom Kippoer)En voor één dag geen bevoorrading van winkels, geen vuilnis dat opgehaald word, dag in bouw dat stilligt.....
Met dit weer zie ik (nog steeds) niet een filevrije dag. Hoe goedbedoeld deze actie ook is.[url=http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/binnenland/articleview/)/components/actueel/rtlnieuws/2008/10_oktober/08/binnenland/1008_0530_Filevrije_dag_bespaart_miljoenen.xml]RTLZ[/url] (8-10-2008) schreef: Filevrije dag bespaart miljoenen
De filevrije dag bespaart het bedrijfsleven morgen 6 miljoen euro. Dat hebben de vervoersorganisaties EVO en TLN berekend. Zonder files zijn er minder brandstofkosten en is er minder tijdverlies. Volgens de organisaties was de totale schade van de transportsector door files vorig jaar meer dan 700 miljoen euro. De totale kosten voor Nederland ligt volgens het Kennisinstituut voor Mobiliteit rond de 3 miljard euro. Dat zou op een filevrije dag een besparing opleveren van 7 à 10 miljoen euro. Op drukke dagen, zoals donderdag, kan die besparing nog hoger zijn. Volgens het instituut draagt het bedrijfsleven ruim de helft van de kosten door files. De Filevrije Dag is een initiatief van de ANWB, de NS en de Rabobank. Het doel is om het publiek bewust te maken van alternatieven voor de auto, met name het openbaar vervoer. Bovendien wil men wijzen op de voordelen van thuiswerken en buiten de spits reizen.
De Pers (8-10-2008) schreef:Weddenschap op allerlangste file
DEN HAAG - Waar staan morgen tijdens de eerste File Vrijedag de langste files? Goldustigen kunnen bij onlinewedkantoor Unibet weddenschappen afsluiten op die vraag. En als ze goed gokken, houden ze er nog wat geld aan over ook. Anne-Jaap Snijders (Unibet) zegt met de weddenschap op een ludieke manier te willen inspelen op de Filevrije Dag. „Het zou mooi zijn als er helemaal geen files staan, maar nog leuker is het te wedden op de langste rij stilstaande auto's op deze bijzondere dag, en er ook nog een leuk bedrag aan over te houden." Zo levert een opstopping op de A20, Crooswijk richting Gouda, bij winst dertig keer de inleg^op. Volgens noteringen gisteren gaat de A8 (Coenplein richting Amsterdam) aan kop, op de voet gevolgd door de A1 (Diemen richting Amersfoort).